YZ125復活計画 その２

YZ125復活計画　その１の続きです。

まずは、灯油に漬け込んでいたチェーンをゴシゴシとブラシで洗浄。

※この洗浄方法はノンシールチェーンのみ有効です。

 　シールチェーンで行うと、シールがふやけてチェーンが逆に動かなくなるので真似される方は自己責任でお願い致します。

あっ、この前チェーンに継ぎ目が無いと言っていましたが、嘘でした。

外側にクリップが無く、内側にクリップが付いていました。

４Lのオイル缶のラベル部分の平たい部分を切り開いた物をガスコンロにかけ、その中に車用のシャーシグリスを入れていきます。

グリスが熱で溶けてサラサラになるころ洗浄したチェーンを投入。

その時、後でチェーンが取り易いように、針金を通し缶の外に出しておきます。

グリスでチェーンをコトコト煮たらチェーンのグリス煮の出来上がりです（笑）

師匠曰く、下手なチェーンルブよりも、サラサラになったグリスがチェーンの隅々まで行き渡るそうです。

※コレももちろんノンシールチェーンのみ有効です。

後は、冷やしたら、グリスの粘度が戻るので、流れ落ちる事も無いですしね。

チェーンをコトコト煮ている間に、この前バラしたスイングアームも灯油でジャブジャブ洗っていきます。

特に、後でグリスアップする部分、摺動部ですね。

洗っていたら、色々気になってきて、前オーナーがデーカールを貼っていたのか？スイングアームの側面にシールの後が点々とあるのが気になりゴシゴシ洗います。

灯油でしっかり洗えば綺麗になりました。

摺動部洗浄後。

リンクもピカピカになりました。

が、困った事が…

リンクの摺動部に入っていたベアリングなんですが、通常の金属の枠に入っているタイプではなく、写真右上のゴムのような物の中に私の手の上にあるピンが入っているタイプでした。

灯油で洗い、エアーで油っ気を吹き飛ばしていたら、ゴムのような物が、劣化もあり風圧でチギレ始めてしまいました。

YAMAHAが出しているアプリで消耗品を調べると、驚くほど高い物でもなかったので注文しようかと思いましたが、師匠の提案で昭和式の復旧をしました。

まず、ベアリングの入るスペースに車用のシャーシグリスをベッタリ塗りたくって、その上にピンを綺麗に並べていきます。

１本ずつ丁寧に入れていくとまるでそこにベアリングがあるかのようにピンが並んでいきます。

全部入れ終わったと思い中を確認すると、後１本位入る隙間が…

ダメか、と思ったその時、視界にキラリと光る物が目に入りました。

全部入れたと思っていたピンが１本だけ変なトコに転がっていました。

全てピンを入れたら、その上にもう一度ベッタリとシャーシグリスを塗り込みカラーを入れて完成。

この復旧方法で、４箇所復旧しカラーを入れたらいずれも問題ないようでした。

そして組みなおしたスイングアームとリアサスのリンク部分。

スイングアームのYAMAHAの部分、凄い綺麗になったんですけど、汚い時の写真を撮り忘れているので、比較出来ない。

近くで撮るとこんな感じ。

今日は、ココまで。

リア周りは、あとブレーキ関係、ホイール、チェーンを復旧したら完成。

その後は、フロント周りの整備ですね。

慣れている方々からしたら、遅い作業かもしれませんが、分らないながらも自分で仕上げていき、自分の整備した車両に乗るのがこんなにも楽しみだとは思いませんでした。

年の瀬も近付いて、大掃除とかもあるけど、年内に仕上げられないかなぁ。

ノートe-power nismoに試乗してきた。

嫁さんのノートの定期点検の案内が、大分日産古国府店の岩男さんからあり、予約をしたので、お店まで行くと…

おおっ！！！！

ノートe-power ？？

いや違う？？

なんか内装も違う。


そうノートe-power nismo！！！

私が車やバイクが好きな事を知っている岩男さん、当の御本人も車好き。

なので、嫁さんのノートの点検の予約の際にノートe-power nismoの試乗車が来ている事も教えてくれていました。

先日試乗したノートe-powerが良かったからノートe-power nismoが悪いわけないと思い楽しみに来店しました。

やっぱり皆さん興味があるようで、順番は待ちましたが、何とか試乗出来ました。

前回のノートe-powerのワンペダルで運転出来るe-POWER DRIVEの機能が良かったので、それがnismo仕様になるとどうなるのか気になっていました。


まずは走り出し、やっぱり電気モーターだから０ｒｐｍから最大トルクが出るので加速がスムーズ。

しかもノートe-powerよりもスムーズで伸びが良い気がしました。

そして、e-POWER DRIVE。

ノートe-powerはECOモード、Sモード時にe-POWER DRIVEが作用し回生ブレーキによって減速→停止するようになっていましたが、ノートe-power nismoの場合は、ECOモードの時しか停止まではいかないんだそうです。

とは言え、減速の効きは良くしているのだとか。

スポーツ走行やワインディングを流したい時に、気持ちよく使える工夫なんでしょうね。

街乗りでは、ほんの少ししか楽しめませんでしたが、こういう楽しい車が増えると良いのに、とか思っちゃいますね。

前も言いましたが、セレナに同様のパワーユニットを搭載されたら…

でも、新車はトランポにし辛いしなぁ…

つーか予算もないので、宝くじでも買わないといけませんかねぇ。

トライアルバイクの大分県大会の見学に行ってきた。(2016.12.18)

九州の大分県でも霜が降りるような寒い朝。

大分県臼杵市野津町の小松製作所の開発テスト場？？内でトライアルバイクの大分県大会が開催されると聞き、見学に行ってきました。

御覧の通り、霜が降り冷え切った山の中を走り、大会の会場へ向かいます。

道中の田んぼも真っ白。

路面の水溜りも薄く氷が張っていました。


会場に到着すると、皆さん練習走行をバリバリやっておりました。

その中で、師匠に連れて行ってもらった三重町のトライアル場やYSP大分で顔を合わせた事のある方がいたので、ちょこっと挨拶。

邪魔しないように見学させていただきました。

御本人は下手だとおっしゃいますが、スタンディングスティルとか私はしきらないので、凄いとしか思えません。

下は、小学生から上はおじいちゃんっぽい方まで、幅広い選手層の方々が参加していました。

こんな感じで、この日は８セクション設けられていました。

ビニールロープで仕切られた中をクラス毎に通らなくてはいけないラインが決められていて、足を着かないように走るといった競技で、減点方式です。

細かいルールは、私も良く分っていないので、ネットで検索願います。

この日は、霜が降りていましたが、その霜が溶け出したら、土がニュルニュルしだしてタイヤをグリップさせるが大変そうでした。

しかも落ち葉が積もって、滑り易そうで壁のような斜面を駆け上り、ターンして降りてくるとか、信じられません。

ここは、比較的乾いていましたが、それでも岩があったり斜面でターンがあったりと難しそうです。

この時の選手は、私が普段からお世話になっている御近所のバイク洋品店「ギアチェンジワールド」でお会いした事のある６０代の方でしたが、年齢を感じさせない若々しいライディングをされていました。

登りきりました。

こちらは、朝挨拶した方。

一回斜面を登ってからターンし下っているところです。

気合いを入れて。

登っていましたよ。


林道、モトクロス、トライアル。
やってみたい事が多すぎますが、今後の楽しみが増えたので良しとしましょうか（笑）

YZ125復活計画 その１

シェアモトクロッサーとしてYSP大分さんに保管されていたYZ１２５。

誰かが乗るだろうと思われていたが、誰も乗らないまま数年が過ぎていました。

今年になって、私の周りの知り合いにオフローダーが増え、林道だけでも良いが、コースも楽しみたくなってきた。

WR２５０Rでも楽しめるが、技術を身につけるには２ｓｔのモトクロッサーが難しいが為になるとの事。

そんな良い車両があるなら乗らなきゃもったいないと言われ、乗る気満々になったのは良いものの、車両を確認してみると放置されていた事で色々と不具合が出ている模様。

そんな車両を復活させるべく、バイクの運転技術だけでなく整備技術も師匠が教えて下さると言うので、思いっきり甘えてきました。

わが家のセレナ君もすっかりトランポとして大活躍。

保安部品の装備されたトレールバイクを積載するより、無駄な装備のないモトクロッサーを積載する方が楽ちんだったりしました。


大分県豊後大野市にある、とある工場。
私にとっては秘密基地。（めっちゃ国道沿いでなんも秘密になっていませんが何か？？）

ここで、とりあえずリアブレーキからバラしていきました。

バラしだしたら必死なのと面白いので、写真は思い出した時だけ撮っていました。
上の写真はリアブレーキキャリパーを開放整備しているところだったかな？

ピストンの動きが少し渋いようでしたが、開放清掃しシリコングリスでグリスアップし復旧しました。（７割師匠が）

なんだかんだで、リアタイヤも外しちゃう。

せっかくだから、リアブレーキのマスターシリンダーも開放しちゃおうって事で、開放。

中から、メッチャ汚いブレーキフルードが出てきました。

ブレーキペダルからの入力側、防水用のブーツ？ゴムの中身が外からの水も守っていたんでしょうけど、中に溜まった水分を放出しきらんかったみたいで、物凄い錆びでした。

上の写真も真ん中辺りにあるワッシャーのようなもの、表も裏も錆びまみれでしたが、インパクトレンチに取り付けたヤスリで磨きあげました。

マスターシリンダー内部のピストンは、錆やら何やらで汚れてシールにも細かい傷が入っていました。

今回はパーツもないので、シリコングリスたっぷりで師匠が復旧してくれました。

ブレーキは命を預かっていると言っても過言ではないので、師匠と開放しておいて良かったですねと話していました。

ここまできたら、リアサスペンションのリンク、スイングアームのグリスアップもやって起きたいなと師匠がおっしゃってくださったので、リンク周りをバラし、スイングアームを外します。

色々複雑な形をしているので、後で組み付け間違えないように、外していきます。

一回バラして、どんな風に取り付けられていたか位置の確認。

チェーンも外して洗浄します。

取り付けられていたチェーンは継ぎ目がありませんでいたが、結局スイングアームまで外したので難なく外せました。

今日は、リア周りの開放で終了しました。

グリスアップ後に復旧して終わりたかったのですが、今日のところはここまで。

ココまで自分で整備すると、完成した時に乗るのが楽しみでしょうがありません。

バイクは乗るのも楽しいですが、整備するのも楽しいですね。

職場にも家族にも迷惑をかけずに趣味で楽しむ為には、ます安全な車両に乗らなくちゃいけません。

安全に乗るための運転技術、整備技術を身につける為に、師匠の下、しばらく修行を続けます。

林道ツーリングの為の下見に行ってきた。その２

前回はバルシャーク号（XTZ125E）で林道初心者同好会の林道ツーリングの下見してきましたが、今回はバルパンサー号（WR250R）で出動です。

今回は、野津メジャー（白山林道、白谷林道）を中ノ谷トンネル側から入りました。

最初は、写真の通りフラットな状況だったので、これなら初心者の方でもゆったり楽しんで走れるかな？とトコトコ走っていました。

すると、雨が降った影響で、こんな轍がチラホラと。

ここはまだ左側が広いので轍を避けて通れるかな？

すると、どうだ！！とばかりに道の真ん中に轍が。

そして、最後は轍＆ガレ場。

ここは、初心者の方は難しいなと思っていたら、ちょいと深い轍を越えるルートを間違って、自分が吹っ飛びました。

かろうじて無駄に大きい体格とのんびりペースのおかげでコケずに済みました。

しかも、白山林道（中ノ谷トンネル側）では、猟師さんの軽トラ５～６台とバンバンすれ違って、ある意味恐怖を感じました。

ペースはゆっくりだったので、衝突する心配は殆どしていませんでしたが、狩猟が始まっていたら、誤射とか流れ弾とか考えると…


んで、結局臼杵メジャー（林道鎮南山線）に行ってみました。

御近所の行きつけのバイク用品販売店のオーナーから臼杵メジャーは、ラリーが終わってから轍が酷くて走り辛いとの情報は得ていましたが、実際自分の目で確かめてみようと行ってみたところ…

その時の動画がコチラ。

ん？？

轍？？

確かにコーナー毎に四輪が付けたと思われる轍があるけど、のんびりペースな私にはバンクとして使うには丁度良く、オンロード向けタイヤでもスムーズに走れました。

では、なぜ走り辛いと言う意見が出たのか？？

とても上手い方々は、私なんかよりハイペースで走りぬけ、コーナーを抜けるラインも違います。
轍でラインを決められるより、ちょいと滑って自由にラインを選べる路面が良いようです。

人が作った轍ではなく自分でラインを決める、格好良いですね。

轍はありますが、比較的フラットな路面。

角度を変えて。

反対側も。

んで、お昼ご飯。
山で食べるおにぎりは美味しい。

普通に帰れば良かったのですが、どうしても悪い虫が疼いて、脇道の林間セクションを下ってみたら、こんな事に。

右側のスペースを抜けたら先に進めそうでしたが…

その先は、木がいっぱい横たわっていました。

違う脇道に行ったら、フカフカの土でメチャクチャ急斜面をエンブレかけながら下っていたら、エンスト。

下った先は右コーナー。

クラッチ切ったら崖へ真っ逆さま。

かといってブレーキかけすぎたらタイヤがロックして余計に滑る。

ズリズリとなんとか下って一安心。

と思ったら行き止まり。

フカフカの土の上りをオンロード向けタイヤで登るとか、リアタイヤ空回りするやん、と思いつつアタック。

何とか高いギヤ、半クラと今持てる自分の技術を総動員して登りきりました。

現段階で、初心者の方と行くなら、臼杵メジャーですね。



※結局、このツーリングは雨で中止となり、YZ復活計画　その１の作業となりました。

林道ツーリングの為の下見に行ってきた。

林道初心者同好会の林道ツーリングを近々行おうと思い、初心者向けの林道を下見してきました。


下見の相棒は、バルシャーク号（XTZ125E）。


まずは、前回久々の林道（林道大分中部線、雨乞林道）でフラットダートで走り易かった雨乞林道を目指します。


久々にバルシャーク号で遠出してみましたが、１２５ｃｃながら良く走ります。


体重３桁の私を乗せても、車の流れにのって山道を元気に登って行きます。


楽しく登っていたお山ですが、１２月に入った由布岳の登山口まで来ると、気温がぐっと下がり、ヒンヤリとしました。


登山口からすぐの脇道から、雨乞林道を目指します。





すると、道の反対からダンプカーが下って来ます。


道が狭いので、ダンプは道幅いっぱいです。


慌てて左に寄せて避けましたが、避けた所の地面を良く見ると、草刈りをしたばかりで、刈った草で見えませんでしたが、危うく側溝に前輪を落としてしまうところでした。


その後も１台ダンプとすれ違いましたが、なんとか林道入口には辿り着きました。




入口付近はこんな感じ。

ダンプが来るのは怖いけど、ダンプが踏み固めてくれているので良い感じのフラットダートです。




先へ進むとこんな感じ。

でも、あのカーブの先からいつダンプが出てくるかと思うと油断できない。

結局、林道内でも２台ダンプとすれ違いました。

あちらはお仕事、こちらは遊び、しかも仕事場にお邪魔しているので、邪魔にならないように早めに避けて道を譲りました。

前回、来たときは日曜日だったので、お仕事もなかったのかな？

今度の林道ツーリングの日程は平日なので、ここは厳しいかなといった感じでした。

コースは、初心者が走るには、本当に良い所なんですけどねぇ。



せっかく由布岳付近に来たので、前回とは逆ルートで、大分中部林道も周ってみました。




しかも、今回は、前回行った中部林道の本道ではなく、面白い場所があると言う情報を得たので、そちらに向かってみました。




本道よりダートな道が続きます。

んで、下の写真が、情報通り楽しそうな場所。










ただし、この場所、建物がある事から分るように、土地の所有者の方がいらっしゃいます。

私は、連絡先が分りませんが、ちゃんと許可を得れば遊ばせてもらえるとの話だったので、今日のところは、ひとまず退散します。

まだ奥に行ける道もあったので散策。




牧草地帯の中を走り抜けます。




そして行き着いた先は、人工的に倒木され塞がれた道。

これ以上は無理、と断念して引き返します。




道中、ちょこちょこある獣向けの罠。

猪が藪からひょいと現れたらと思うと、冷や冷やしましたが、何とか無事に林道ゾーンは抜けました。




紅葉？？？

ちょこっと残っていましたが、殆どが落葉していましたね。




なんだかんだで、無事に帰宅しました。

って、出発時点ではバルシャーク号だったのが、帰宅したらバルイーグル号（BW'ｓ１２５X)になってる。

重度の心臓病をYSP大分病院のスーパードクターEにオペしてもらい、入院前以上に元気になって帰ってきました。

その話は、また今度という事で。


それより、初心者林道ツーリングどこ行こうかなぁ。

右折レーンのゼブラゾーン

今日、バイク屋さんのハシゴをして大満足の気分で、もう一軒とウキウキしながら走っていました。

大きな交差点で右折をしようと右折レーンに入るつもりで、ウインカーを出して後方確認をすると結構なスピードで私の右側をワンボックス車が通りすぎて行きました。

右折レーン手前のゼブラゾーンから進入してきたようです。

まさに下のリンクしているページのような状況。
真面目な人が馬鹿を見る！ゼブラーゾーンにご注意を！

こちらは真面目にゼブラゾーンが終わってから車線変更をしようとしましたが、日本の判例では宜しくないようですね。

つーか、私が後方確認しないでひょいと車線変更をした場合、あの車のスピードだったらこっちが大怪我しましたよ(；・∀・)

その方は、保育園のお迎えのお母さんだったらしく、交差点近くの保育園の駐車場に入って行きました。

さすがに私は身の危険を感じたので、その車のドライバーの方に声をかけ、自分が感じた身の危険を話しました。

急いでいたようですが、急いでお子様を迎えに行って、結果バイクに乗ってるおっさんを轢いてお迎えが遅れたらもとも子もないのではないか？？との話もさせていただきました。

自分は警察でもなんでもないし、偉そうな事は言えないのは分かっております。

結果、ゼブラゾーンを走るのが問題ないなら私の方が気を付けて当たり前だったようですが、どうにも納得いきませんね(-_-)

今回の件で、法的にどうなのか調べてから投稿しようと思って調べてみて正解でした。

突っ込んできた車をボロカスに文句言っていたら、私の方が突っ込まれる所でした。

それでも納得いかないよ(-_-#)

まぁ、グッドライダーミーティングで技術だけではなく、安全に対する意識を教えていただき、普段から危険予知、安全確認をしながら運転していたから何事もなく済みました。

なんか、世間的な認知と裁判の判例が一致しないってのもなんだかなぁ(；・∀・)

何だか面白くない投稿になってしまい申し訳ございませんm(__)m

ですが、今後の自分も含めた皆様の安全運転のお役に少しでも立てば幸いです(  ＾∀＾)



Posted via Blogaway