テストコース今市に行ってきた(2019.09.11)

２月からオフロードコース走行をしていなくて、今日までコース走行がしたくてウズウズしていた大分県で二輪車安全運転指導員をしているおっさんです。

していた？？？

過去形ですね。

そうです。

やっと、久々のオフロードコース走行を相棒のポニー号（'03YZ125）としてきました。

思い返せば、２月のオンタイムエンデューロ体験会in恋の浦（詳しくはコチラ）以来だから、ほぼ半年振りくらい？？？

その時に、ポニー号のウォーターポンプシール部に漏れがあり、シール交換したり、ついでにピストン交換したり（詳しくはコチラ）していたので、慣らし運転をしなくちゃと思っていました。

（それが４月かぁ、長いこと待たせてしまったなぁ）

そんな、コース復帰＆ポニー号の慣らし運転の為に選んだコースが「テストコース今市」（ホームページ、Faceｂook、Twitter）。

ここも久々、去年の12月に知り合いで集まって走って以来。（詳しくはコチラ）

どうやら、コースを改修されたとかで、様子見も兼ねて来てみました。

今回もFacebookでお声がけしてみたところ、２名一緒に走って下さいました。

その内の１名はコチラ。

ヤマケンさんこと、元モトクロス国際A級ライダーゼッケン番号#298、山本堅市さん。

RKカップ九州アマチュアフェスティバル等、我々ど素人のサンデーレーサーも参戦出来るようなレースを企画運営して下さる立派な方です。

今年は、12月1日にHSR九州で開催予定です。(詳しくはコチラ)

私なんかが一緒に走っていただくのは申し訳ないんですが、今回は合流して下さるという事で、一緒に走れるレベルではありませんが、同じコース内で遊ばせていただきました。

御本人のライディングシーンは撮っていませんでしたが、真ん中広場へターンの練習へ向かうお姿。

続いては、去年の御所オートランドでのガルルカップに一緒に参戦したKTM２５０EXC ６DAYSに乗っているHGさん。

後は、クロスカブ。

……クロスカブ？？？？

朝、到着した時にはいらっしゃいました。

休みの時には、単独で遊びに来ているというIDさん。

フルノーマル（タイヤも）で頑張っていました。


その他、「テストコース今市」のオーナーさんもわざわざ様子見に来て下さっていました。

コースについてもよても良くして下さっているのに、色々と気遣いのあるとても感じの良いオーナーさんです。




さてさて、改修されたコース、どんな感じなんでしょうか？？

動画で御覧下さい。

走行後のポニー号の様子。

朝、雨が降った感じはあり、路面はウエットでヌタヌタかと思いきやこの程度で済んでいます。

また、ここ数日それまでの雨続きの時の気温がウソのように暑い。

この動画のセリフはそれを全て表しています。（笑）

そんなこんなしていると、ヤマケンさんが「ココのコースは土質が良いけど、もう少しコースを慣らしたら走りやすくなるのになぁ。」とひとこと言ったかと思うと…

「テストコース今市」さんの重機をお借りして、コースへ消えてしまいました（笑）

※重機の使用はオーナーさんに了承を得ています。

しかし、一流のモトクロスライダーって言うのは、コースの造成も出来るんですね（驚）

元モトクロス国際A級ライダーにそんな、事をさせている間に新しくできたコースへ走りに行っちゃいました。

クヌギ山コースと名付けられたコース。

超短いエンデューロコースと言った感じかな？？


ヤマケンさんがコースを慣らした後のコースは、走りやすくなっていて自分なりのペースが上がり、３周で腕が上がりました（腕の筋肉パンパンって意味です）。

動画を色々と撮っていたつもりなんですが、家に帰ってチェックしたら、どうやら録画の停止ボタンを押し忘れて休憩していたらしく、気がついたらバッテリーが減っていて後半部は全然撮れていませんでした（涙）

今日はコケないぞと思っていましたが、オーバルの中の広場でターンの練習をしていたら、チュルチュル～ッ、ペタンとコケちゃいました。

そんな時に動画はないし、写真もない（笑）

そんな事があったからか、個人的に気になっていたからか？

ヤマケンさん、オーバルの中の広場も慣らしてくれていました。

同じエリアを行ったり来たりして、踏み固めていました。

私が唯一撮れていた、ヤマケンさんのカッコイイ動画。

バンクのついたコーナーじゃなくてもこういう練習が出来るんですねぇ。

他にも、この山のヒルクライム、ダウンヒル、キャンバー走行、ヒルクライム途中からのターン＆ダウンヒル等色々な練習を示して下さいました。

特に、ダウンヒルの時、私はブレーキングが上手くいかずある程度安全なら勢いで下りてしまう悪い癖がありますが、ヤマケンさんはほぼ停止といった感じでゆっくりゆっくりと下りていっていました。

私の勝手なイメージで、モトクロスライダーは全開でハイスピードで駆け抜けるテクニックに長けていて、トライアル的なゆっくりとした動きは苦手かと思っていましたが、エンデューロテクニックでも使えそうな技術を色々と見せて下さり、ヒントを下さりました。

まだまだ身についていませんが、繰り返しの練習ですね。

しかし、久々のオフロード走行とは言え、暑さも相まって長時間は走り続けられなかったです。



夕立の心配があったので、14時前には片付けを終了し帰宅しました。



帰宅後、洗車？？？？

あんまり汚れていない。

数日後にまた乗るから、今日は良いかなぁ。
（ただ、面倒くさいだけ）

ですが、慣らし運転を終えたミッションオイルは交換しておこうと、オイルを抜き取りましたが、綺麗なもんでした。

抜いた後に新油を補給。

これで、全開走行出来るかな？？

って、今日もまぁまぁ回してしまっていたけどね。



YPVSの作動タイミングを変更したりした事については、今までの乗り味を忘れてしまったからなんともいえませんが、以前よりトルクが増したような気はしました。

ヒルクライムでも１速が空転する事なくトルキーな手ごたえがありました。

ただ、これはピストンを新品にした効果もありそうなので、結局何が効果あったのかはよく分かりません（汗）

セレナ（C25）のモトクロッサー積載方法

バイクリハビリしつつ、そろそろオフ活も復活したいなぁと思い準備を始めている、大分県で二輪車安全運転指導員をしているおっさんです。

そんな準備の要、車両の引き上げを行ってきました。

引き上げの為に使う車両はコチラ。

13年目をむかえ、総走行距離18万ｋｍ間近のセレナ（C25）です。


セレナを購入した時は、オフロード走行の「オ」の字も考えていなかったので、まさかこんな使い方になろうとは夢にも思っていませんでした。

でも、家族を乗せたり、私の方、嫁の方の両親を乗せたりするには買って良かったと思える車です。

ただ、モトクロッサー等を積み込むには少々苦労します。


趣味程度でたしなむ程度、家族サービス優先な方には、コレくらいで我慢するしかないのかな？


そんな、ミニバンにモトクロッサーを積む参考になればと、私の積載方法を御紹介いたします。

まずは、積載し易いように２列目のシートを外します。
（シートの外し方は、コチラ）

シートさえ外してしまえば、積載し易さは格段に変わります。

次に積載するバイクの準備です。

ロードバイクなら、この状態ですんなり積載できますが、モトクロッサーは、車高があるので一工夫かけます。

まずは、一工夫前のポニー号（'03YZ125）。

モトクロッサーの中では車格が小さめと言われていますが、このままではセレナのリアゲートはくぐれないし、天井にもひっかかって積載なんて無理です。

そこで、ハンドルとフロントタイヤのアクスルシャフトにタイダウンベルトを取り付け、フロントフォークを縮めていきます。

ほぼフルボトム状態です。

この姿を見ると、知人からサスペンションが痛みそうだとお叱りの言葉を受けますが、もちろん私だってこんな事はしたくないけど、これしか手がないのです。

積載する時は、なるべくギリギリで積み込んで、目的地に到着したらさっさと降ろして、フロントフォークを伸ばすようにはしています。

写真を撮り忘れましたが、フロントフォークを沈めたままで、上の写真中央に置いてあるラダーをリアゲート下に引っ掛け、車両を積み込みます。

フロントフォークを出来るだけ縮めていると、楽々積み込む事が可能です。

左スライドドアから見たらこんな感じ。

右スライドドアから見たらこんな感じ。

これで、大分から熊本、長崎、福岡と遠征に行っていますが、何一つ問題が起きた事はありません。

分かりづらい、ココはどうしているの？詳しく知りたい等、御意見ございましたらコメント欄に投稿いただければ、その部分に特化したブログを掲載したいと思いますので、リクエスト等あったら遠慮せずに御意見下さい。

今の車両より車格が大きいバイクを入手したらどうなるのか不安だし、フロントフォークを縮める手間、心配を考えるとトランポかなぁとか思っていますが、一般家庭のサンデーレーサー代表として、これからもミニバンで闘い続けるのもありかな？？？とか思ったりして（笑）

バイクリハビリ始めました（笑）

最近バイクに乗っていなかったので、バイクリハビリを始めた、大分県で二輪車安全運転指導員をしているおっさんです。

さてさて、標題の通りバイクリハビリ始めました（笑）

というか、競技用のポニー号（YZ125）は共用として所有しているのですが、公道走行可能なバイクが家に３台もあるにも関わらず、今年の１月まではコース走行ばかりで公道走行可能なバイクには殆ど乗っていませんでした（汗）

だったら手放せよって？

おっしゃる通りなのですが、貧乏性なのか、マシンを擬人化して思いが強くなってしまうのか、なかなか手放せずにいる今日この頃です。

そんなマシンの中で本日は、久々登場のバルイーグル号（BW'ｓ１２５X）で出動してきました。

（バルイーグル号とか意味不明な名付けの由来はコチラ）

このバルイーグル号、いつ乗ったっけ？？？というくらい、乗った記憶がありません（汗）

ただ、乗らなくても定期点検から１年以上経過してしまっていたのと、自賠責保険がそろそろ切れるって事で、バルイーグル号の入手先YSP大分さんへ行ってきました。

ET店長に点検をお願いしたところ。

「何を点検しますか？」

「えっ？？いつもの定期点検を…」

ってこのトリップメーター前回の点検の時に０ｋｍにしたヤツ。

約１年経って、YSP大分まで走ってきて38.1kmって…

まぁ、オイルは酸化しているやろうからもったいないけど交換をお願いして、バッテリーの電圧チェックもお願いしました。
※バッテリーは自宅でバルパンサー号（WR250R)と交互にバッテリーキーパーで充電しているから電圧に問題は無かったそうです。

ちなみにタイヤの空気圧チェックは、自宅を出る前にしておきました。

フロントはあんまり減ってなかったけど、リアは１回パンク修理しているからか半分くらいに減っていたので加圧しておきました。

そんな、私の愛車バルイーグル号を始め、バルパンサー号及びバルシャーク号を整備してくれるお店はココっ、YSP大分さん。

大分県のYAMAHA車の整備点検ならYAMAHAアドバンスディーラーでもあるココで決まりだね（笑）
※社員でも何でもないのになんでこんなPRしてんだろ（笑）



そんなYSP大分さんでの点検を終え、久々のバスイーグル号を楽しもうと、YSP大分さんがある賀来から野津原を経由し、県道４１２号線を走り、やすらぎ交差点を経由し、竹田市まで向かいました。


竹田の自動車整備工場に転職された方の様子を見に行こうと思って工場前まで通りかかったものの、どう声かけていいか分からず結局、事務所にも立ち寄れずそのまま素通りしてしまいました。


そのまま国道５０２号線を緒方方面へ向かい…

昔懐かしい、AN師匠の秘密基地へ立ち寄ってきました。

預けているポニー号は、屋根はあると言え壁に囲まれていない工場内に置いてあったので、ホコリが被りクモの巣が張っていました。

そんな状態でもエンジンをかけてみると、元気にエンジンは回りだす。

可愛いヤツです。

そんな相棒をそろそろ復活させるべく、ホコリを落とす程度の洗車をしてあげました。

近々引き上げにこないといけないなぁ。



この後、ジムに行くため帰宅の途につきました。



今回のショートツーリングは、150km位。

そのツーリングで行ったリハビリメニュー。

・サスペンションのストローク量の少ないスクーターで橋の繋ぎ目、ギャップ等を越える時は、手前でスロットルを若干戻し、ギャップ等にフロントタイヤがかかる直前にスロットルを吹かしフロントサスを伸ばしギャップのショックを吸収し易くし、ギャップを越えた直後スロットルを戻し抜重しリアサスのストローク量を増やしリアタイヤへのギャップのショックを吸収し易くする。

・KRS（柏秀樹ライディングスクール）の復習としてCKM走行を試みる。

・自分が二輪車安全運転指導員になる前に受講していたグッドライダーミーティングで教わったリーンインでのコーナーリング及びブラインドコーナーでの８の字走行の応用。

・公道における「だろう運転」ではなく「かもしれない運転」の危険予知運転。

これらのメニューを自身の課題と課して公道を走るだけで、ダラダラとバイクを運転する時よりも考えながら走るので、楽しく走れるし、安全に走れる。

ついでに自身のスキルアップにも繋がる。



以前、ツーリング先で出会った大先輩のライダーから「スクーターは初心者向け」というお言葉を頂いたが、私にはその言葉が未だに理解できない。

車体後部に重量物がまとまっていて、小径ホイール、タンクはない、ギアがないのでエンジンブレーキは使いづらい、このバイクとはいえ特殊な形状の車両を操るにあたって、乗りこなそうと思うとき、私には決して初心者向けとは思えないのです。

大先輩に比べれば、私の技量が未熟なのでしょうが、この問題はバルイーグル号を乗る度に思い出される一生の悩みとなるでしょう（笑）

慣れって怖いですよねぇ

なんだかんだで、最近休みになると家の整理＆片付け等をしていて、バイクに乗れていませんし、仕事の都合で講習会のお手伝いにも参加できていませんが、一応大分県で二輪車安全運転指導員をしているおっさんです。

さてさて、つい先日もう少しで総走行距離18万ｋｍを迎えるわが家のセレナの13年目の車検が無事終わりました。

車検もありましたし、人を乗せる予定もありましたので、いつもは外している２列目シート１席を取り付けて通常モードにしていました。

無事に車検も終わり、しばらくは８人も乗る予定の無くなったセレナ、そろそろポニー号にも乗りたいしで、さっさと２列目シートとっぱらちゃいました。

思えば、セレナ（C25）トランポ化進行で初めてシートを外した時は、とても大変で面倒な作業だと思っていました。

で、車検前にシートを取り付けた時に思ったのが、「あれっ？こんなに楽勝やったけ？」

そんでもって今回、初めてシートを外した時のような丁寧な取り外し方はせず、シートレールの４本のボルトを外し、シート調整用レバーのスプリングを外しただけで簡単に取れちゃいました。（化粧カバーは、もちろん外しました。）

やればやるだけ苦にならなくなってくるのは、感覚が麻痺してきているのか？（汗）


まっ、これで最近の長雨さえどにかなれば、腰上オーバーホールしたまんまのポニー号の慣らしができるかな？（まだしていなかったのか！！）




そんな、最近バイクに乗っていない私ですが、ただサボっているわけではありません。

看護師の嫁さんが勤める病院のジム（実際は近所のお年寄りが体力付けに来るようなリハビリ兼みたいなトコ）で、ダイエットがてら筋トレ＆体幹トレーニングしてもらっています。


そのジムで、インボディとかいう、身体の中の筋肉量やら脂肪量の計測をしてもらいました。

結果は、コチラ。

見た目の通りの体脂肪量で、内臓脂肪は付いていないかな？？？

そんな事より、体脂肪量が多すぎる（泣）




ただ、そんな私にもトレーナー（運動療法士）の方から嬉しいお言葉がっ！！！

身体の大体の筋肉量は、私の体格に対して標準量と等しいか僅かながら上回っているといった状況でしたが、脚の筋肉量が標準量よりかなり高い数値だというのです。

これが、見え易くしたもの。

左右の差はあるものの、右側にギューンと飛び出ているのが分かりますか？


小中学校と柔道、高校、大学と弓道と武道しかしてきていない私ですが、足の筋肉を鍛えたおぼえなんかありません。


心当たりがあるとすれば、高校まで生活していたグンマーでは、冬場になると「かかあ天下と空っ風」で有名な強烈な北風が吹き荒れます。

その北風に向かい自転車をこぎまくっていた事位でこんな数値になるんやろうか？



なにはともあれ、下半身強化、体幹強化でポニー号再乗車の際は、振り落とされずに済むのかな？？？

やっぱり、人との関わりは大切ですね。

最近、健康診断を受けて血圧高めだったので、生活習慣改善しないとと焦っている大分県で二輪車安全運転指導員をしているおっさんです。

そんな改善策の一つとして、いつもの３日坊主で終わるかもしれないウォーキングを夕飯後の夜に始めてみました。

１日目、家にあったジョギングシューズで４５分位の時間をかけて町内一周してみました。

そしたら、左足の中指が靴の内側に当たって若干擦れて痛くなりました。

翌日、仕事帰りに靴屋さんに行って、御相談。

この靴屋さんは、以前もお世話になっていて、仕事用の革靴で出張の際に足が痛くなるから歩き易い靴はないかと御相談したところ、私にとっては最高の靴を教えてくれたお店でした。

それ以来、このお店の、と言うかその時接客をして下さったお姉さんのファンになって、靴を買う事があれば、家族の靴であればこの靴屋さんで購入しています。

色々と御相談、試し履きをさせて頂いて決めた靴はコレ。

アシックスのウォーキング用の靴だそうです。

幅広で甲高の私の足でも余裕を持って履ける形状でした。

何より、このチャックが紐を結んだり解いたりの作業が省けて楽チンです。





それと、以前紹介していただいた、仕事用の靴。

これも基本、ウォーキングでも何でも出来ちゃう靴なんです。

向かって右側が、通勤で毎日使用している靴。

向かって左側が、フォーマルな時に使用するためにスペアとして買っている靴。

通勤用の靴は、もう５年くらい履いているかな？

良くみると、人工革がひび割れてきていたりします。

でもこのくたびれ具合が、履き易かったりして。


この靴、ホント歩き易いんです。

この前も福岡出張の際、人身事故の影響でJRの電車が動かなく、まあまあの距離の西鉄の駅へ移動した際も楽勝でした。

んで、こちらがフォーマル用。

全く同じ品です。

使用頻度が低いので、まだまだ綺麗ですね。

歩き易さは変わらないとは思いますが、くたびれた靴の方がシックリきているかもしれませんね。

そして最後に、これも以前教えていただきましたが、防水スプレーを靴に塗布しておくと汚れが付きづらいとアドバイスをいただき、防水スプレーも購入させていただきました。






左の靴ベラは、「シークレットです。」と言われていますが、今回、靴を購入するにあたって、色々と御相談させていただいた際に、


・以前もお姉さんに薦めていただいて、今履いている靴に満足している事。

・予備の靴を買って使い分けている事。

・スポーツショップに行って買おうかと思ったけど、やっぱりお姉さんから買いたいから来店した事。


等々、お店、お姉さんの接客態度に対して感謝している旨を御相談中にお話させていただいていたら、支払いが終わった後に「ちょっと待っていて下さい。」と言われ……


その後は、シークレットです。




今は、近所の小売店でサイズ等を確認してネット通販を利用して安く買ったり出来る便利な時代になっていますが、値段には含まれない人と人との関わりっていうのも大切だと私は思うんです。


何か困った時に、気軽に相談できるプロがいるって心強いですよね。

ネットで相談したって、ホントかウソか分からない事もあるじゃないですか。



物を貰ったから気分が良いとかではなく、私との会話の中でそういう気遣いをしてくださった事に喜びを覚えます。



購入した靴で歩いてみましたが、とても良い感じです。

やっぱりジョギングシューズは歩く為には出来ていないようです。


いつまで続くか分かりませんが、オフロード健康法をサボっている今は、ウォーキングで体力付けんといかんですね。

その前に、血圧下がれ（笑）

久々のロードツーリングに行ってきた(2019.05.03)

バイクネタが最近無くて困っていた大分県で二輪車安全運転指導員をいているおっさんです。

今回の連休ですが、私は１０連休まではいきませんが幸いにも今日まで７連休をいただいていました。

ですが、最近ちょっと私事で色々とあり家を留守にしづらい状況であったのと、天気もイマイチだったので、出かけたとしても近所をチラホラとしていた程度でした。

お誘いいただいた林道ツーリングや普通のツーリングもキャンセルさせてもらったりしていました。

ですが、天気が回復した昨日、庭木の剪定をしながら、夏日のような日差しを浴び春風を浴びていたら、家の中で鬱々していたものが溜まっていることに気がつきました。

なので、家に居たほうがベストだけど、まぁ出かけてもなんとかなるかって事で、行ってまえ！！と連休最終日、初夏の陽気の空の下へ飛び出しました。

まずは、大分市の東の外れから国道１０号線まで向かい南下、中九州道を最近完成した竹田ICまで走り、波野村まで向かいます。

今回の相棒は、バルイーグル号（WR250R)。

波野村から高森方面へ

広域農道の途中にこんなコジャレた橋があります。

以前も来た事あるし、ブログでも書いた事あったと思いますが、映画「マディソン郡の橋」で出てくる形の屋根付きの橋「阿蘇望橋」です。


その先を進むと

高森のツリーハウス

凄いですよねぇ

誰が何の目的で？？って思っちゃいますよね。

コチラの方々が作成されていたようです。

以前訪れた時は、ツリーハウスの中も見学できたんですけど、老朽化もあるんでしょうね。

何かあったら責任問題と騒ぐ御時勢、とは言え御好意で作成してくださった作品を無料で無断に見学させていただいているんですから、注意書きの通り何かあったら自己責任ですよねぇ。




高森を抜け、山都町へ向かい、通いなれた道をひた走ります。

ホームコースと言いながら、いつぶりに来ただろう「御所オートランド」

宿泊用のログハウスほぼほぼ完成？？？
（まだ5月5日のレースの日までは間に合わないそうです。）

ガレージやトイレも準備されてましたよ。

今回は残念ながら、水道も間に合ってないそうですが、完成が楽しみですね。


誰か知り合いおらんかな？？と待っていると、知り合いのKTさんがコースの試走をしていたようで、パドックに戻って来たところでお話させていただきました。

一緒にいらっしゃった、阿蘇観光牧場の管理人さんともお話させていただいて、オフロードの色々なお話を教えていただきました。

そうこうしていたら、コース整備をしていた御所オートランドのライダーKI選手が帰って来たので４人でオフロード談義に華を咲かせた後、次の目的地へと向かいます。


次の目的地？？？？

何も決めてきてないですよ。

前日の夜に、2010のツーリングマップルとGoogle mapで大体のルートを御所経由、高千穂、日向、帰宅的なルートを考えていました。

適当に決めたルートなので、気分でルートは変わります。

看板に「椎葉」と見えてきて、椎葉っていや有名な「内大臣林道」に続くトコじゃなかったっけ？と思いそちら方面へつられて行きます。

すると、もっと魅力的な看板「五ヶ瀬ハイランドスキー場」の文字が！！！

南ちゃんに会いたいっ！！！
（もう辞めたし、冬じゃないし）

シーズンオフの五ヶ瀬ハイランドスキー場受付。

ゲレンデマップをバックに。

リフトは外されています。

ワイヤーだけのリフト。

この道の先左側にゲレンデへ向かえそうな道が…

こんな感じで、フラットダート。

消えかかっているけど、関係車両以外通行止めの文字が。

でもその先、林道を示す看板が見えているんだよなぁ。

燃料も少なかったので、今回は諦めました。

下りながら、見かけたゲレンデ？？？

雪が無かったら、切り株やら何やらで殺伐とした風景です。

ハードエンデューロとしても厳しいなこりゃ。



なんだかんだで、日向へ抜けて、国道10号線を北上、延岡IC（ホントは無料区間開始の延岡南ICから乗りたかったけど見逃した。）から高速に乗り、そのまま帰宅。

7時半頃出て18時前に帰宅、なかなか理想的なツーリングでした。

あっ、昼飯食べて無かった。


総走行距離約450km、最高燃費34.3L/km

バルイーグル号でこんな燃費は初めてです。


久々のロードツーリングでしたが、やはりバイクの良さはダイレクトに空気を感じるので、その季節の気温、香り、風を感じてコーナーごとにバイクと身体をヒラヒラと寝かし込む楽しさ、すれ違いざまに何気なくするライダー同士の挨拶、他の乗り物では感じられない楽しさですね。

それにプラスして私はインカムで大好きな音楽を聴きながら走るので、鬱々とした気分も晴れて色々な意味でリフレッシュ出来ました。