今年１年を振り返って。

今年は、色々な経験をして怒涛の１年を送ったと思っているおっさんです。

この１年を振り返りつつ、年末の御挨拶と代えさせて頂きます。

１月

遊び初め？走り初め？

師匠の指導の下、私が整備したＹＺ１２５のシェイクダウン＆試乗及びトライアルバイクで遊ぼう的な名目の下、Ｆａｃｅ　ｂｏｏｋで呼びかけたメンバーで遊びました。

第２回初心者林道ツーリング？？？
極寒の小雪チラつく最高のコンディションの中集まって下さった貴重なメンバーと雨乞林道を駆け抜けました。

長年連れ添って、体調不良だった愛機が帰って来ました。

２月

大人の泥遊び。
雨上がりのドロドロコースでの練習。


３月

初めてのサーキット走行。

由布市防災ボランティアバイク隊の訓練に混ぜていただいたりしました。


４月

大平林道に行ったり。

近所の林道探索したり。

グッドライダーミーティングに久々参加。

雨降る中、小型２種スクーター２台で霧島までのツーリング。


５月

ＹＡＭＡＨＡ　ＲＩＤＥ　ＯＮ　ＤＩＲＴに参加したり。

ベテランの先輩達との林道ツーリング。

その後の息子との卓球。


６月

ＰＯＷＥＲ　ＢＯＸを装着したバルパンサー号（ＷＲ２５０Ｒ）にてグッドライダーミーティングに参加し白バイ隊員の方から御教示頂きました。

トライアル場にて模擬エンデューロごっこしたり、トライアルバイクでのトラクションかける練習。
危ない時にはバイクを投げるという技？も覚えました。


７月

ＰＯＷＥＲ　ＢＯＸにＦＭＦ　Ｑ４という最強装備を手に入れた。

街中にある小さい林道を教えてもらいました。

ＰＯＷＥＲ　ＢＯＸで良く聞く熱問題対策を施しました。

大分市のご当地ナンバーもらってきた。


８月

スプロケ交換して低速を強くしたバルシャーク号（ＸＴＺ１２５Ｅ）の試走。
苦手だったスタンディングの練習も一緒にしました。

バルシャーク号での練習をバルパンサー号でも実践。
雨降る中での練習、勉強になりました。

洗ったブーツの干し場所も見つかった。

由布市防災ボランティアバイク隊に体験入隊？？？

くそ暑い真夏の林道で、汗びっしょりになった林道走行後の味噌ちゃんぽんがこんなに美味しいとは思わなかった。

初レース参戦。
北九州エンデューロ、夏フェスに参加。
クラッチを焼きつかせ、３時間耐久がコース２周で終了。

このブログを通じて知り合ったgoyanと初めての林道走行。

あいにくの雨でしたが、楽しく走れました。

息子と岳切渓谷と豊後のマチュピチュへ行ってきた。

夏フェスで焼けたクラッチとクーラント液の交換。


９月

たまには、バイクに乗らず、映画や美術館巡り。

クラッチ交換後、コースでの練習。

バルシャーク号に乗りトライアル場でトライアル的な乗り方の練習後、林道走って帰ったけど、台風１８号の爪痕が残っていました。


１０月

雨の中、バルパンサー号の定期点検に行くと、バッテリーが弱っているとの事で、バッテリーセーバー導入しました。

小排気量車でのツーリングも楽しい。

たまには乗り物変えて、カートで遊んできた。


１１月

借り物の大型バイクで紅葉狩りツーリングに行ってきた。

仕事で行った真玉海岸のお蕎麦が美味しかった。

ＲＫ　ＣＵＰ九州アマチュアフェスティバルに参戦してきた。
初めてのモトクロス、スプリントレース。
スタート時の緊張感が癖になった。

二輪車安全運転指導員審査に合格しました。

１２月

私だけでなく、師匠も２３年ぶり？に大分県トライアル大会に参加。

見事な腕を披露していました。

この一年、バイクだけでなく、仕事も充実していたので、家族に無理行って自分への御褒美って事で沖縄旅行へ。

数年前から興味を持ち出した、琉球王国独特の歴史に関する史跡を巡る旅を楽しんできました。

来年も行きたいので、１日ビールを飲んだつもりで５００円の貯金を始めました（笑）

大好きなスターウォーズ新作観覧。
沖縄の歴史とルークのいた島の感じ、フォースの概念のイメージが被りました。

わが家のクリスマス。

実質的な、走り収め。
ＹＳＰ大分に定期点検に行った帰りに気になった林道に入ってしまった。

大掃除。
丸窓は、窓を伝って、梁はハシゴを使って１年に１度キレイにします。

そして、大晦日の今日。
この１年、私とＹＺ１２５をレース会場に連れて行ってくれた愛車「セレナ」君を外も中もキレイにさせて頂きました。

天井のハンドルの擦り付けられた跡は勲章です。



こうやって、振り返ってみると、われながらなかなか激しい１年だったなと思います。

でも、まだまだいけるな、って感じもあります。

来年は、もっともっとオフロードを楽しんでいきたいと思います。

大分県内に留まらず、九州各地に攻め込みたいと思っております。


今年出会った皆様、遊んで下さった皆様、助けてくださった皆様。

色々な方々に感謝です。


本当に本当に、今年はお世話になりました。

来年もいっぱいいっぱい宜しくお願い致します。

二輪車安全運転指導員結果発表

九州アマチュアフェスティバルで初モトクロスレースを経験し、レース会場ではFacebook上でしかやり取り出来ていなかった方々に御挨拶に行ったところ、歴代の有名な選手を人違いでお声かけしてしまったり失態続きでしたが、その失態のおかげでオフロード関係のレベルの高い知り合いがまた増えて最近ウハウハのおっさんです。

そんな私ですが、今回はオフではなくオンロード？のお話。

先日、二輪車安全運転指導員養成講習・資格審査を受けてきたで御報告した通り前記審査を受けてきましたが、本日通知が届いていました。

結果は…

おかげさまで合格でございます。

交通安全協会担当者様の一言かかれた付箋が嬉しいですね。

それなら今夜はお祝いって事で豪華にステーキ。

ほんとは、合格通知なんて関係なく良い肉（1129）の日だから職場近くのお肉屋さんで自分で買っていただけなんですけどね(笑)

今年も残りあとわずかとなってきましたが、この１年は、自分がたてた目標を次々とクリア出来ていた良い年でした。

まだ今年は終わっていませんが、自分が予定していたイベントが終わり安堵もしております。

でも、本当は来年からが指導員としてもオフロードレーサーとしてもスタートの年です。

40歳を過ぎても夢はまだまだ持ち続けています。

家族を第一、仕事は第二でこれからも大分県内、九州管内のバイク業界を影で支えていけるよう楽しみながら頑張るぞ。

ネクスコ西日本様、真摯な対応ありがとうございました。

ども、初モトクロスレースに参戦し未だ興奮冷めやらぬおっさんです。

そんな私が先月あたま頃に疑問に思った事を高速道路って誰が管理しているの？？？と言うブログにし、ネクスコ西日本様のホームページから問い合わせにアクセスし前記ブログをアドレスを貼り付け質問をさせていただきました。

お忙しい中、社内で検討、対策案を立てていただいたようで、メールでお返事をいただきました。

メールの内容はこう言った感じ。

しばらくお返事がないので、相手にもされなかったのかな？と若干残念な思いをいていましたが、さすが日本の高速道路を支えていらっしゃる公団ですね。

私は、ネクスコ西日本様をどうこうしたかったわけではなく、もちろん高速道路の係の方もどうこうしたかったわけではありません。

我々、高速道路を利用するものが今までも、これからも安全に安心して運転できる環境を整えていただくのが望みなだけです。

真面目に考えていただき、対応してくださったネクスコ西日本様、本当にありがとうございました。

RK CUP 九州アマチュアフェスティバルに参戦してきた（エンジョイクラスでね）

ここ数日の間に県外のTwitterのバイク関係のフォロワーさん二人と直接お会いさせていただいて、Twitterを使用した信じられない事件が起きるなか、私がお会いしたどちらのフォロワーさんもとても感じが良く、バイク愛が深く、話していて楽しかったので、Twitterちゃんとやってみようかな？と思い始めているおっさんです。

そんなバイクの中でもオフ寄りに特化し始めてしてしまっている私。

エンデューロレースに次いで、ついにモトクロスのスプリントレースにエントリーしてしまいました。

と言うのも、Facebook上でYSP大分社長のナルさんこ元国際A級モトクロスライダーと河野成久さん繋がりでお友達になっていただいた、ヤマケンさんこと元国際A級モトクロスライダー山本堅市さんが中心となって盛り上げていたイベント「RK CUP 九州アマチュアフェスティバル」を目にし、レース経験のない人でも気軽にエントリーできるエンジョイクラスと言うカテゴリーがあることに気がつきました。

ヤマケンさんからもレースと言うよりエンジョイ（楽しむ）つもりでみんなに来てほしいと言う告知がなされていたのと、週末が確実に休みではない私の仕事が偶然にもレース当日は休みだったので、これは行けと言うことやろっ、って事でエントリーが始まってすぐにエントリーしちゃいました。

エントリーしたからには、準備、準備。

いつもはダベりにしか行かず金にならないお客でしたが、Gear Change Worldでレース用の装備品一式を店長にコーディネートしていただきました。

今までお世話になった店長へのボーナスです(笑)

と言いつつ、何だかんだで練習には行けず、オフロードも走らず、こんなんでレース大丈夫？と言う感じでレース前日になっちゃいました(汗)

わが家のトランポ、セレナにYZ125を積載するために、まずはフロントフォークをガッツリ縮めます。（赤い荷締めバンドで締め上げています。）

ラダーを使用しなんとかかんとか積み込み。

その後に、工具やら装備品やら整理して積載。

トランポの証。

でもWR250Rは積載していません(笑)

この日は、職場の忘年会。

バイクを積載したセレナで飲み会会場へ向かい、もちろんアルコールは飲まずに１次会で逃げ帰ります(笑)

だってレース当日は３時起きだったから。

で、４時出発。

ガラガラの国道57を西へ西へ向かいます。

気持ちが良いくらい空いていましたが、驚くほどの安全運転で現地まで向かいました。

現地入り。

後にYSP大分社長御夫妻とそのお友達御一行様も近くに駐車。

いただいたゼッケンと、ポンダー（タイム計測用機器）を取り付けて準備完了。

と思ったら、ポツポツと雨が…

泥試合になるのは必須と思われたので…

汚れる前の車両とGear Change Worldで揃えた装備品一式を装着して１枚。

練習走行後、本番は２ヒートあるのでまずはオーバーパンツとカッパ（上）を装着し走行。

走り始めると、マディはマディでしたが走れないレベルではない。

何だかんだでやっと１周かと思った時、フープスを走っていたら最後ら辺のコブで足が浮いて前に…

リアブレーキをロックしてしまいエンスト。

それからが大変。

ギアを入れたままキックをするがエンジンがかからない。

初めて履いたブーツだったので蹴りづらいしで、バイクではなく体から湯気がもうもうと上がるなか何とか再スタート。

ポンダーの調子を見るために２周は走らないといけなかったのに１周しか走れなかった(涙)

その後、色々調べるけど、多分この車両ギアを入れるとクラッチを切っても若干駆動系と繋がっているので抵抗があるからエンジンがかかりづらかったみたい。

一応プラグも新品に交換し、エンストしたら面倒だけど、ギアをニュートラルに入れて再始動とする事にしました。（この判断が後々正解だったと実感）

ヘトヘトになって一旦車に戻ると雨が強くなってくる(汗)

帰りたいとか思いつつ、休憩しているとYSP大分主催のこのイベント見学ツーリング組がやってまいりました。

見慣れた方々を見たらなんだか心も和みました。

皆さんが見てくれている中で１ヒート目がやってきました。

横一線に並んでのスタート。

エンジョイクラスはエントリー数が多く、オフロードレースのスタートシーンで良く使用されているバーは使用出来ませんでした(涙)

いざスタート。

ちょっと気後れしてスタートも遅れてしまいました。

走り出し周回を重ねると、そこここでスタックしているライダーが。

自分は、この一年、エンデューロ、由布市防災ボランティアバイク隊、トライアル、グッドライダーミーティング等色々と遊ばせてもらい、疑問に思った事は、その都度、それぞれの先輩たちに助言をいただきそれなりのノウハウと技量を身につけていたので、速くはないですが、とにかく転ばず完走を目指し走っていたら、何とか完走は出来ました。

コーナーの先、路面状況、転倒者の位置、ギアの選択、スロットルを開けるタイミング、過重、トラクション等々考えられながら走っている自分を俯瞰的に見て、この一年で成長したなぁと我ながら驚いてしまいました(笑)

偉そうには言っていますが、１ヒート目は３２名中１４位でしたけどね(汗)

帰ったら水分補給。

呼吸がなかなか整いません。

ツーリング組の皆さんから色々と驚かれたりお褒めいただいたり、ちょっぴり嬉しい時間でした。

そうこうしていたら、レジェンドクラスでYSP大分社長ナルさんこと河野成久さんの出走です。

やっぱりレジェンド達の走りは凄い。

でも、後半お疲れの様子の方もいたりとそこもまた楽しめました。

われらがナルさんは？

最終コーナーでゴーグルを投げ捨てる等格好良いアクションを見せつつ、中盤クラスでスタートしたのに最終的には５位でした。

レジェンドクラスを見学し、身体も落ち着いてきたら、お腹が空いてきた。

ナルさんの奥様ナオミさんとそのお友達御夫婦が作ってくださった豚汁。

寒空の下の空腹にはとてもありがたい１杯でした。

２ヒート目の準備をしていると驚きのお話が…

ナルさん２ヒート目はリタイヤ？？？

これ以上の泥試合、後片付け等を考慮しての大人の選択。
後で知りましたが、レジェンドクラスのほぼ半数が２ヒート目はリタイヤでした(笑)

２ヒート目までに雨足が強くなったりで、コースコンディションは悪くなる一方で、エンジョイクラスはショートカットコースになりました。

２ヒート目は、オーバーパンツもカッパも脱いで出走。

走り出したらニュルニュル。

出走前に私の前に出走していたナルさんのお友達に路面状況のひどい箇所を教えてもらい、気を付けて、何とか１周。

２周目、もう少しで最終コーナーと言うところの登りでフロントタイヤが斜面に突き刺さりストップ(涙)
（後で色々と１人反省会で気がつきましたが、多分、スタックした人が掘り起こしたタイヤの溝にちょうどフロントタイヤがハマったんだと思われ、次回はこう言う状況では人の走っていないラインを選択すると言うのもありなんだなと勉強になりました。）

スタッフの方に手伝っていただき一旦下ろしてもらいましたが、助走距離が足りない感じ。

アタックするもやっぱり頂上手前でストップ。

もう一回下ろしてもらい今回は助走距離を十分に取り、安全なラインもスタッフの方に教えていただきアタック。

何とか登りきり、最終コーナーを抜けるとチェッカー。

とりあえずリタイヤにならずに済みました。

２ヒート目は18位。

２ヒート合わせてのポイントで、総合順位は17位だったようです。

最後はドロドロになった車両の泥を出来るだけ落として、ブルーシートを敷いたセレナに積み込み(涙)

汚れたウェア類はビニール袋にまとめて入れて、後は前日綺麗に積み込んだのとは真逆にガシガシ詰め込んで着替えて終了(笑)

最後は、お楽しみの抽選会。

ゼッケンが抽選番号と言う事で、待ちます。

景品はいっぱい。

日がくれて寒くなってきたけどなかなか呼ばれない。

こう言うの当たった事ないんだよなぁと思っていたら…

まさかのヘルメットゲット(笑)

ただサイズが…

まぁ、いただけただけラッキーです。

帰りは、眠くなるかと思いきや、テンション上げ上げが続き、目も冴えて安全運転で帰りました。

途中、師匠の秘密基地に泥だらけの車両を下ろして、結果報告。

帰宅したら、嫁さんが熱々のおでんを用意してくれていました。

それを食べていたら眠くなってしまいましたが…

泥だらけのウェア類の洗濯だけはして寝ました。

こんな楽しいイベントを企画してくださった、ヤマケンさんをはじめとする今回のイベントに関わった全てのスタッフの方々に感謝です。

小型２種は最高っ(笑)

師匠のもとにMT-09を返却してきて、バルシャーク号（XTZ125E）を返してきてもらってきました。

あれっ？

バルイーグル号（BW's125X）は？

貸した方が気に入ったようなので、しばらくお預け致します。

大型バイクに乗ってからの久々のバルシャーク号でしたが…

軽いっ

楽（らく）

扱いやすい

楽しいっ


やっぱり小排気量車は最高っ(笑)

扱いきれるローパワー

エンジンをブン回してもだいたい法定（制限）速度内

トップギアで50～70km/hがアクセルオンオフで簡単に調整出来るので、車の流れに乗るのが楽チン

そして、オフ車のポジションがまた楽チン


大型バイクは大型バイクで高速道路や、気持ちの良い山坂道を流すには最高で良いところがありますよね。

ただ、生活道路や車の流れに乗るには、小型２種が楽チンですね。

身体は大型なのに、そんな小型バイク愛を再確認した日でした(笑)



そういや月末にはスプリントレースが控えているのに練習全然出来てない(汗)

仕事で真玉海岸に行ってきた。

二輪車安全運転指導員の合格発表をドキドキと待つ日が続いているおっさんですが、今日は仕事で大分県豊後高田市の真玉海岸に寄って来ました。

真玉海岸とは大分県の北東部にある円状の形をした国東半島（くにさきはんとう）北部に位置する遠浅の海岸で、潮がひいた時の夕日の美しさで有名な海岸です。

今日は、国東半島に所在する何ヵ所かの施設に用があり、仕事で来ていたのですが、お昼御飯を食べにわざわざ真玉海岸まで立ち寄りました。

遠浅の海岸に生息する「マテ貝」を掘っている人もまばらにいました。

このマテ貝ですが、誰でも入れる海岸とはいえその沿岸を管理する漁協の漁業を営む権利、「漁業権」と言うものがあり、誰でも採って良いと言うものではありません。

海岸の手前にある、カフェでマテ貝堀りの券を購入すれば採れるようです。

しかし、今日は天気が良く気持ちの良い景色でした。

でも、風が吹くと冷たかった（震）

雲の向こうにラピュタが見えそうです(笑)

そんな真玉地区ですが、恋叶ロードやら恋愛成就の神社やらと恋にまつわるエトセトラ？？？？な地区で絶賛売り出し中なようです。

そんな真玉海岸になぜわざわざお昼御飯を食べるために立ち寄ったか？？？

答えはこいつです。

今が旬の豊後高田のソバ。

以前も同様の仕事で立ち寄った時に食べたソバが美味しかったので今回も寄ってしまいました。

おにぎりがハートの形なのは上記の理由から道沿いのお店も協力していると言った感じです。

写真の地図もこのお店のメニューに挟まっていたものです。

ちなみにソバが多めに見えるのは大盛りだからです。

前回のソバの量を覚えておらず、大盛りを頼んだは良いけど、ものが来てから後悔したのは内緒です(笑)

なんだかんだいいつつあっさりしているので食べきれましたけどね。

このお店のオススメは、ソバもですが、御飯と一緒に注いで下さる「だったんソバ茶」というお茶の味が濃厚で癖になります。

そんなおソバやお茶が飲めるお店は「SOBA CAFE ゆうひ」と言うお店です。

このお店の関係者でも何でもないですが、美味しいのでオススメ致します。

最後に真玉海岸でカイトを使用して水上ボードをしていた動画をどうぞ。

風下に行くだけなら理屈は分かるけど、風上にも猛スピードでかっ飛んでいたのを見て意味が分かりませんでした(汗)

元ヨット部の同僚の話では、飛行機の翼の揚力の原理で風に対し帆（カイト）を45度までの角度であててジグザグに走れば風上にでも行けると言う事でした。

分かったような、分からないような(汗)

こんな国東半島ですが、恋叶ロードの他にも、長崎鼻リゾートパークはたまた昭和の町、中津からあげ、宇佐唐揚げ等あったり、六郷満山と呼ばれる仏の郷でもあり様々な宇佐神宮を始めとする寺院、磨崖仏等見所満載。

景色を楽しむなら海岸線を流せば良し、走りを楽しみたければ山岳コースのワインディングを楽しむのも良し。

あーバイクで来たかったと思いながら、次のお休みの為にお仕事を頑張った１日でした(笑)

二輪車安全運転指導員養成講習・資格審査を受けてきた

先日の紅葉拾いツーリングから大型バイクのMT-09をお借りして習熟運転をしているおっさんです。

さて、その大型バイクをお借りした経緯ですが、このブログのお題に関係があります。

お題にある「二輪車安全運転指導員」になるべく講習と審査を受けてきたわけですが、その時にある実技講習の際、受講した車両区分までの車両を保有する方しか指導出来ないとのお話を「特別指導員」である師匠から先日のツーリングより前に連絡を受けました。

ここで「二輪車安全運転指導員」とは、グッドライダーミーティング等二輪車の安全運転に関わる講習等で受講生のライダーを指導するボランティアの指導員と言った感じでしょうか。
自動車学校、教習所等の教官とは別物です。
私はグッドライダーミーティングでの指導員になるべく受けることにしました。

別にバルパンサー号（WR250R）で受ければ良いじゃん？って感じですけど、もしバルパンサー号で受け、「二輪車安全運転指導員」の資格を頂けたとしても中型車両（400cc未満）を保有する受講生の方しか指導することが出来ず、万が一私が講習会場にいたとして、私の目の前で大型バイクに乗車された方にトラブルが発生した際、指導範囲を超えた車両のトラブルには指導員の資格は意味を無くし、その講習会の安全管理が問われる事態となりかねないので、大型自動二輪の免許を保有しているなら、車両を貸すからこれで受けて欲しいとお願いされました。

まぁ、今後の自分の為にもなるし快諾しましたけどね(笑)

なので、この日までにはまぁ普通に乗りこなせる程度に慣れておいてと言うことで、ツーリングやら通勤やらで使用していました。

さて、この「二輪車安全運転指導員」と言う資格、なぜにオートバイの販売店員でもない私が受けたのか？？？

それは、グッドライダーミーティングでお世話になった方々への恩返し、大げさに言っちゃえば、大分県のライダーの安全運転に一助になり、ひいては大分県のバイクを取り巻く環境を盛り上げられたら良いなと何者でもないおっさんは企んでいるのです(笑)

思えばグッドライダーミーティングに参加してきました(^^)vから昨日でちょうど５年経っていたようです。

バイクの運転技術を習得したくて通い始めたグッドライダーミーティング、通える年は、その年の全ての講習に参加したり、125ccのオフ車やスクーターから始めて、ステップアップしたと思いきや、250ccのやっぱりオフ車でガッツリ学んできました。

やったぁ出来た！！と思っても次の講習を受けたら忘れてたり、受講中に指導員の方から言われた事が？？？であったとしても、毎日通勤時に考えながら運転していた時に、！！！！あっ、この事言いよったんかぁと気付きがあったり、グッドライダーミーティングで学んだ理論は、オフロード走行でもおおいに役立っていました。

そして、MT-09に乗ったときに、それらの集大成感を感じました。

どんなに馬力があっても、どんなに重くても、そのバイクの特性さえ分かってしまえば、公道レベルであればすぐにそれなりに乗りこなせてしまうと言うこと。

それは峠を攻めるとか、サーキットを攻める、林道を飛ばすとは違い、安全なマージンで気持ちよく流しつつ、かつ安全確認は確実に行え、不意のトラブルにも対処出来る心の余裕と技術。

ありがたいことに、自分は色々な指導員の方から様々な指導を受け公道での安全走行はそこまでのレベルに引き上げていただきました。

ですが、自分が出来るからと言って、同じ技術を次世代に引き継げるか？と言われると答えはNOです。

ライダーとしての技量はそこそこまで上げていただいたので、次は、次世代への伝え方を学ばなければなりません。

そう言った事で、今までお世話になった指導員の方々への恩返しを含めつつ、今後は「二輪車安全運転指導員」としてのスキルを身につけ、人に伝える力を少しずつでも蓄えていきたいと思っています。




あっ、ここまで偉そうな事書いてきましたけど、ちなみに合格通知は２週間位後らしいので、受かっているかどうかは、まだ不明です(汗)