自己紹介

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大分市, 大分県, Japan
とにかく車、単車、メカが好きです。 それと家族が大好き。 125ccのスクーター&オフ車でたまにツーリング&林道探索してます。 愛車は、 単車:台湾YAMAHA社製BW's125x&YAMAHA WR250R ブラジルYAMAHA社製XTZ125Eはドナドナされました。 車は:日産セレナ こんなおっさんですがよろしくです。

2018年11月28日水曜日

MAKKY CUP に参戦してきた(2018.11.23)

普段は、遊びと言えばオフロードバイクに乗って遊んでいる大分県で二輪車安全運転指導員をしているおっさんです。

そんな私ですが、基本は原動機が付いている乗り物ならなんでも好きなのです。

という事で、今回はバイク乗り(オンオフ問わず)のお友達とカートレースに参戦してきました。

今回のカートレース:MAKKY CUPですが、大分県のTV、ラジオ番組等で活躍されているローカルタレント牧貴宏さん主催のスプリントレース、耐久レースの2タイプのレースを行うレースです。

このレースの趣旨としては、レンタルカートを使って勝つ事に重きを置くのではなく、楽しむ事に重きを置いたレースとして、初心者でも楽しめるような趣向が凝らされていました。

詳細は、牧貴宏さんを応援する会MAKKY CLUB→コチラにて。


そんなレースですが、大分県宇佐市安心院(あじむ)町にあるソニックパーク安心院にて行われました。


天気は、御覧のように快晴。
若干寒さはありましたが、絶好のレース日和。


足りない車両は、他のカートコースの車両を関係者の方々が持ち込んで下さってくれていたようです。


練習走行前のスタート位置。
練習走行と言っても、スプリントレースに出る方にとっては、予選のタイム計測にもなります。

スプリントの練習走行後に、オマケの有料フリー走行後に耐久レースに出る人の練習走行。
耐久レースは、くじ引きでスタート位置が決まっているのでタイム計測はありません。

そんなこんなで、まずはスプリントレーススタート。
仲間内の方々の前から紹介(多分この順番だったハズだけど違ったらゴメンなさい。)


まずは、M's Factory代表モリカズさん。


KIさん。


MOさん。


KDさん。


この後の耐久で私をペアを組んで下さったSTさん。


んで、最後に私。
この並びは、タイム順です(泣)

スタートは、予選順にグリッドに並んでからフォーメーションラップをしてから再度グリッドにならんでのスタートです。

なかなか本格的なスタートを経験出来て楽しかったです。


そんなスプリントレースの結果は……

皆さん奮闘されていました。

同じメンバーに2回抜かれたり(涙)

私以外の方々は楽しそうでしたよ。

そんな私は、最下位は免れましたが、その一つ前でした(笑)

ここで、言い訳をさせて頂きますと、技術の差もあるとは思いますが、レンタルカートと言う、当たり外れの車両があったり、非力なエンジンにこの巨体を載せて走ると、それだけでハンデになっています。

ブレーキ踏んで戻ってこなかったり、アクセル全開でもブレーキ踏んだらエンジンの点火をカットする車両だったり。

巨体のせいで、加速はしない、ブレーキしても止まらない、リアがロックしたらすぐに回る。

今回は、アクセル全開のままブレーキだけで調整して走ったのですが、やっぱりダメだった。

まあ、自分の不摂生が招いた結果でもありますからね。

まずは、このレースの趣旨であるレースを楽しむ事は十分出来ました(笑)


次に、耐久レース。

100分耐久レースで、ドライバー交代を最低3回は行わないといけないというルール。

しかも、ドライバー交換の際にミニゲームを行う。

そのゲームとは…


お子ちゃま用ジグソーパズル。
こんなの簡単やんって?
数十分カートで走り続けていたら、結構悩むらしいんです。
まあ出来くても手前にあるキッチンタイマーで時間を計測していて制限時間1分を超えたら交代できます。


豆つかみ
黄色と緑と二種類ありますが、全ての豆を茶色い皿に箸でつかんで入れます。
これも制限時間1分。


けん玉
どこでも良いから、載せられたらOK。


スプリントに比べて、こんなゲームもあるし、ドライバーもガチ勢やのんびり組と色々いてより楽しめるレースでした。

そんな耐久レースでのスタートする仲間内の第一ドライバーの面々。


1番というラッキーなクジを引いたMK STYLE
MM、KIペア。

実は、最初に私1番クジ引いたのに今日は1番の車両は無いっていってもう一回クジ引かされたのにぃと言ってもしょうがない(泣)


M's Factory-RT
MO、モリカズ、ペア


team KHRA
KD、HT、RI、AMの4人グループ。


セレナーズ
ST、おっさんペア。

2人とも愛車がセレナと言う単純な理由で決めたチーム名。



スプリントレースでは写真撮れませんでしたが、耐久レースでは第2ドライバーだったので、スターティンググリッドの撮影。


こう見ると壮観ですねぇ。


主催者の牧貴宏さんのフラッグでスタート!!!

スプリントと違い、色んなレベルの方々がいらっしゃるので、重量級の私でも抜けるシーンがあったりして、スプリントより楽しめましたよ。

私が挑戦したゲームは、豆つかみ。
制限時間いっぱいでギリギリあと1粒でした(笑)

ペアチームで100分、3回交代必須だったので単純計算して一人25分位で交代したのですが、ハンドルを握る手、アクセルペダルを踏み続ける右足がプルプルする位楽しめ疲れました。



結果こんな感じ。

20チーム中13位、スプリントよりは頑張ったかな??

チームメイトのSTさんに感謝です。

スプリントの表彰はもちろんいただけませんでしたが、耐久レースは全てのチームにくじ引きで景品を下さいました。

協賛会社も多く(M's Factoryさんも景品を提供していましたよ。)景品も豪華でした。


わがチームがいただいた景品はコチラ。
チームメイトのSTさんと相談して半分こしました。


とてもとても楽しかったレースですが、疲れた(笑)

主催者の牧貴宏様、一緒に出てくださった仲間の皆さん、一緒に戦って下さった参加者の皆さんに感謝ですね。

また、仕事の休みと予定が合えば参戦するぞぉ!!!






そんなレース後、この日の翌日にエンデューロコースである、熊本県阿蘇郡南小国町にあるゴンドーシャロレーで熊本の友達と遊ぶ約束をしていたので、YZ125とその他諸々をセレナに積み込み、職場の飲み会に出席してきました(笑)

もちろんアルコールは摂取していませんよ。

コース走行のお話は、また次のブログで書かせていただきます。

2018年11月7日水曜日

メンテナンスは終わった、後はまた遊ぶだけ。

船の機関士という仕事をしていますが、職場で機械をイジるより自宅でバイクの整備ばかりしていて、自宅でのグリス汚れ率が高い、大分県で二輪車安全運転指導員をしているおっさんです。



先日、諦めたYZ125のステム周りの整備(詳細はコチラ)が終わりました。


最近ガレージがバイクでパンパンになってきて、整備をする時は、ガレージの外に出さないと整備出来ない状況になりつつあります(汗)


んで、前回足りなかった工具は30mmのソケット、フックレンチ。

その他は、オマケで買ってきました。


色々付いたままゴソっと外そうかと思いましたが、結局いつもそうやって手を抜こうと思ってした作業で面倒事になり、ちゃんとしておけば良いかったとなるので今回は、ちゃんとちょっとずつバラしていきました。


取り外した、トップブリッジ。

今回は、ハンドル位置も変更しようと思います。

向かって右が、今までハンドルクランプが付いていた位置。

向かって左が、今回変更した位置。

向かって上側がバイクの前面になるので、ハンドルも前方向に移動します。


このトップブリッジ下側の17mmのボルトの隙間が狭くてソケットが入らなかった(泣)

困ってしまい、近場の知人に工具を貸してもらったりしましたが、結局安物だけど自分も持っていたのを思い出し、何とか取り外し、位置変更はできました。


このハンドルクランプの向きでもハンドル位置を多少前後に変更できます。

向かって上がバイクの進行方向とすると、ハンドルは若干前になります。


この場合、逆向きなので当然ハンドル位置も若干後ろになります。

今回は、一番前よりになるように取り付けました。


取り外したステム。

ベアリングに付いたグリスを出来る限り拭い取って、新しいグリスを塗りこみます。

その後、色々作業したけど、手はグリスまみれだし、早く作業終わらせたいしで、写真全然撮ってなかった(汗)


作業終了したYZ。

んーやっぱりハンドリング軽くなってそうだな、って写真じゃ分からないよね。

ハンドル位置の変更すら分かりづらい。


って事で、ハンドリングを確認する為だけの動画(笑)

真っ直ぐの時は動かないけど、指先でちょっとハンドルの端を押しているだけです。

ハンドルやタイヤの重さで勝手に舵が切れるのが分かると思います。

左の方がストンとハンドルが落ちるのは、ブレーキキャリパーとかある分重いのかな???という私の感想。


YZの整備終わったー、って思ったのもつかの間、マウンテンバイクの前輪がパンクしていたのでパンク修理。

ロードバイクってママチャリに比べたらホイール外すのも楽だし、タイヤ外してチューブ取り出すのも楽チン。

もちろんバイクよりも楽(笑)



完璧です。

ただ問題が…

タイヤを取り付けて、作動確認をしていると、タイヤを支えている軸とタイヤにガタを感じます。

色々と見ていたら、ホイールのハブ付近にガタが、締め付けてみるとタイヤが回らなくなるし、構造を観察し、イジったり、バラしたりしていたら…


こんな事に(汗)

ハブベアリングがあるんですね。

グリスもたっぷり。

構造と、実践を繰り返すうち、調整の仕方がバイクのリンク周りのグリスアップ&ステムベアリングの調整に似ていたので、グリスアップ&締め付けの調整を行いました。


各パーツも洗浄&グリスアップです。

その後の作動確認では、気持ちが良いくらいタイヤが回ってくれました。

YZもマウンテンバイクも整備が終わり、遊べる準備万端です。


ツーリングにも良い季節だし、今度の休みは何して遊ぼうかな。

2018年10月28日日曜日

当たり前の事をただ当たり前に

休みの日にオフロード走行というリズムがついてきたけど、最近なんだかんだでオフロード走れていなくて、オフロードロスでテンション下がり目な大分県で二輪車安全運転指導員をしているおっさんです。



先日、わが家のバルシャーク号(XTZ125E)をYSP大分(ホームページFaceBookTwitter)に定期点検に出してきました。

お店に向かう時から、スロットルの具合に不具合を感じていました。

と言うのも、ハンドルグリップ交換時の注意点(こんなミスは普通しないだろっ!!)の時に、スロットルのグリップを交換した時に、グリップから溢れたボンドがハンドルとスロットルカラーの間にも若干入ってしまったのを適当に処理していました。

どうやら、そのボンドの欠片が悪さをしてきたみたいです。

スロットルを戻すのも自分で力を入れないと戻りません(汗)

YSP大分に到着し、YSP大分期待の新人整備士NMさんに相談し定期点検ついでに、スロットルカラーの整備、スロットルワイヤー&クラッチワイヤーへの注油をお願いしました。

整備中に色々と見学しながら話をさせてもらいましたが、NMさんは私の車両をしっかりと整備してくれていました。

これからの成長が楽しみですね。

ちなみにスロットルカラーの中、ハンドルにはダマになったボンドがちょこちょこと付いていてしっかりとした抵抗になっていました(汗)

自分で整備をする時は、面倒臭がらずにちゃんと整備しないといけませんね(泣)



さてさて、そんな感じで整備を終えたバルシャーク号に乗って帰宅を始めてすぐに、整備の効果、変化に気がつきました。

スロットルが軽い!!!

当たり前なんですけど、それが嬉しい。

この感覚、最近体感したぞ!!!

御所オートランドのオフロードスクールに参加してきた。(2018.10.14)の時に、IM氏から借りたYZ125に乗った時、彼のYZのスロットルがこんな感覚だった。

そうか!!!、あの時新しい年式の車両は動きが良いと思っていたけど、自分の整備不足だったんだと痛感しました。

年式の違いも、もちろんあったとは思いますが、整備不足も否めないですね(汗)


そんな整備を終えたバルシャーク号はコチラ。

スロットルカラー、スロットルワイヤー、クラッチワイヤーの注油やオイル交換の効果???心なしかいつもよりエンジンの回転が良いと感じたのは気のせいでしょうか???


そんなバルシャーク号のリアホイールのアルミ化、完成しました。

皆様とはズレた3連休(2018.10.04~10.06)の時にバルシャーク号の純正リアホイールとアルミリムを預けていた穴見モータースさんにハブとスポークの移植をしていただきました。


純正のスポークのニップルがアルミリムの穴と会わなかったりとか御面倒をおかけいたしましたが、何とか無事に作業を終えて下さいました。

この時、タイヤとブレーキローターを移植したセロー用のフロントホイールと合わせてバルシャーク号の林道用ホイール、アルミ化完成です。

どんな感じになるかな???

試走はいつになる事やら。



そんなこんなで、わが家のYZ125の整備の必要性を感じたのと、息子が風邪をひいて嫁さんが仕事だったりで家を離れられないという状況が発生した休日。

遊びにも行けないけど、家の中でのんびりするのもどうかと思い、YZ125の整備を開始!!!


まずは、クラッチワイヤー注油。


ウエスでスプレーグリスが飛散しないように覆います。
コレ知らない時は、使い方分からなくてビシャビシャになって使うの止めていました。

YSP大分で使っているの見て勉強しました。
工賃払った分、元取ったか???


クラッチワイヤーの下側からグリスが出てくるまでバンバン注油してやりました。

クラッチ復旧したら、メチャクチャ重い???

色々と観察してみたら、レバーへのワイヤーの取り付け方がちゃんと出来ていなくて、ワイヤーがレバーに変な風に引っ掛かってワイヤーが無駄に張ってしまっていました。(写真撮り忘れた。)

スロットルワイヤーも注油。

1年数ヶ月前に新品のワイヤーに交換してはいましたが、そこそこ乗り出したYZ125、やはりワイヤー稼動部に土埃が入り込んで動きが渋くなっていました。

スロットルカラー、スロットルワイヤーに注油し復旧してみると…!!!!

この前借りたIM氏のYZと同じ感覚!!!

やっぱり整備不足だったんかい(涙)

それではとステムも確認してみると…

整備した時と違い重い動き。

ステムベアリングもグリスアップと思って、ステムヘッドナットを緩めようかな??と重いわが家にある一番大きな27mmのレンチをあててみると……

入らない(汗)

これ以上のレンチもボックスも無いよぉ(泣)

ステムは今回諦めました。


って事で、リアサスペンションのリンク周りのグリスアップ。

以前は、師匠の指導の下、日にちを空けて通いで何ヶ月もかかって整備しましたが、今日は自宅でガンガンバラして、ジャンジャン復旧したら、半日位で終わりました。

以前の自分から比べたらライディング技術も整備技術もだいぶ上がったかな???


って、事で使い込んだらバラして整備する。

当たり前の事を当たり前にしないと車両も素直に機嫌を損ねてくれるって事なんですね。


ステムヘッドナット用の工具買いに行かんとなぁ。

2018年10月23日火曜日

遊んでばかりじゃないんだよ(笑)、でも結局バイクネタも有ったり。

この週末は、グッドライダーミーティング、御所オートランドでの8時間耐久レース、知人が集まってコース走行会等楽しげなイベントが盛りだくさんの中、お仕事していた、大分県で二輪車安全運転指導員をしているおっさんです。

そんな週末の仕事を終え、休日の今日は、我慢した分バイクに乗ったろか!!!といった訳ではなく、たまには家の事もしておかないと、家族に怒られますので、お庭でボウボウになった木々の散髪をしてあげました。


まずはマキの木。

コレは、春先にしっかり刈り込んであげる予定なので、ちょいちょい飛び出ている葉っぱを切って切りそろえる感じ。

人間だって、冬場に向かうのに丸坊主は寒いですもんね。


これは、山ぼうし。

前回の台風で、左側に生えていた木は根元から折れてしまいました。

※後々分かりましたが、蟻に根をやられていたようで、この木もちょっと力を入れて揺さぶったら折れました。

道路に面していたので、人や車が通行中に倒れる前に処理出来て良かったです。


これは、百日紅(さるすべり)


アングルを変えて、結構延びています。

この木は、綺麗な花を咲かせてくれるのですが、その時に急激に枝葉を延ばします。

なので、延びた枝をバッサリと切り落とします。


これは、シマトネリコ。

街路樹等で植えられているくらい強い木です。


アングルを変えてこんな感じ。

放っておいたらすぐにボウボウになります。

車が近くを通過する時も枝葉が引っ掛かったりしていたので、こいつは丸坊主くらい刈り込みます。

それでも春先には、またボウボウになるほど強いので、この木に関しては優しくしなくても大丈夫。




山ぼうしの切り口。

こんなに目が詰まって硬い木なのに、蟻にやられちゃうんですね。

年輪の中にある白い点、蟻が通った穴に木屑が詰まっています。


なんだかんだで、午前中は、折れた山ぼうしを捨てに行くためにノコギリである程度裁断。
マキの木剪定、百日紅ちょこっと剪定で終わりました。

少しは、涼しくなったと思っていましたが、作業をすると汗びっしょりですね。

お昼になったけど、キツかったので食欲無し。


大好物のチョコミントアイスで涼と糖分を摂取して、昼寝。

午後から、百日紅とシマトネリコをバッサバッサとぶった切っていきます。


切り揃えたマキの木。


2本生えていた山ぼうしがあった場所。


刈り込んだ百日紅。

これも後で気がついたのですが、百日紅の根元も蟻が穴をしっかり開けていました(泣)
地面に撒いて根から吸収する殺虫剤を散布してみたけど効くかなぁ。


丸坊主状態のシマトネリコ。


刈り込んだ枝葉は、もちろんセレナに積み込み、清掃センターへ直行です。


でも積みきれなかった。

結局、清掃センターで、50センチ以上の剪定枝は受け取れないと断られ、長めの枝葉は持ち帰らせられたので、この分と一緒に大体50センチくらいに刻んでもう一回清掃センターへ。

16:30までの受付のところ16:20と何とかこの日の間に作業を終える事が出来ました。


帰ってからは、落ち葉や木屑を小型のブロワーを使い掃き掃除。

何とか1日で後片付けまで終わる事が出来ました。

その後慌ててシャワーを浴び、塾のある息子の為に夕飯作り。
(嫁さんは、お仕事忙しくてこの時間に帰宅できず。)

息子と夕飯を食べ、塾へ送る。
(帰宅途中、これからの寒さ対策に灯油購入。)

帰宅し、洗濯物干して、取り込んだ洗濯物を畳む。
全ての灯油を使用する暖房機器のタンクに灯油を給油。
(この頃、嫁さん帰宅。)

やっと終わったかと思いきや、息子のお迎え。

いやーっ、一日良く働いた。
本業より働いているんじゃないか???



一日最後の御褒美に、アドベンチャー化を始めたバルパンサー号(WR250R)に新たな装備を装着。

知人が何人か付けていて気になっていたので、Amazonでポチっていました。

選定中に、ヤマト運輸さんが持ってきてくれていたんですが、付けたいの我慢して作業してました(笑)


オーバースクリーンとでも言うのでしょうか??
アップポジション。


ロウポジション。
スクリーンが透明だから分かりづらいけど、取り付け金具の長さ位は上下しているんですよ。


角度調節も可能。
ほぼ直立状態。


45度位に傾斜させています。


効果が気になりますが、それはまた次の機会という事で。


そんなバタバタな今夜、御所オートランドのKI選手よりLINEが…

レース前に頼まれて、ウェアラブルカメラを貸していたのですが、その事での連絡でした。

「容量の大きい動画になっていると思うので、You Tubeに流して貰えませんか??」

との連絡…

えっ???俺レース出たくても出てないし、動画編集とか面倒なんですけどぉ…

「もちろん編集なしで大丈夫です。ボチボチやってください。」って。


親と息子ほど離れた若者に良いように振り回されるおいさん(涙)


いやっ、このちょいと強引な手法、覚えがあるっ!!!

師匠が師匠なら弟子も弟子という事かっ!!!(笑)


カメラもSDカードも預けたKTM大分のNM氏から受け取っていないので、まだなんにも出来ませんが、御所オートランド準公認広報部と銘打ったからには、協力しなくちゃいけませんね。

自分の走りじゃないけど、データ受け取ったらボチボチ頑張りマース。