自己紹介

自分の写真
大分市, 大分県, Japan
とにかく車、単車、メカが好きです。 それと家族が大好き。 125ccのスクーター&オフ車でたまにツーリング&林道探索してます。 愛車は、 単車:台湾YAMAHA社製BW's125x&YAMAHA WR250R ブラジルYAMAHA社製XTZ125Eはドナドナされました。 車は:日産セレナ こんなおっさんですがよろしくです。

2017年8月9日水曜日

目標に向かって練習開始

最近、オフロードバイクのイベントでちょいとした目標が見つかって、なんとなくやる気になっているおっさんです。

今日は、バイク日和ではないあいにくの雨予報でしたが、「雨の日こそ練習。」と言うありがたいお言葉をオフロード乗りの先輩からいただき、雨だから今日は乗らないなんて言っていられないと、朝から通勤用タイヤを履いたホイールから林道用タイヤを履いたホイールに交換したバルパンサー号(WR250R)で出動してきました。


写真じゃ分かりづらいですが、それまで降っていなかったのに、林道入口で止まった途端、強めの雨が降り始めました(泣)

とりあえず、臼杵メジャーを走り抜け…


野津メジャー(白谷林道)


野津メジャー(白山林道)


こんなカッコで走っています。

ちなみにヘルメット下から見えている青いホースは給水用ホースです。
ジャケット背中部分のポケットに入れている給水用のバックからジャケット内部を通って肩口から出して走るときはぶら下げています。



今回も自分なりに課題を持って走りに行きました。

とりあえず、ほぼ休まず3時間位オフロードを走る。

気持ち高めのギアでコーナーに進入し半クラで立ち上がる。

そして前回と同じスタンディング。


まずは、3時間位オフロードを走るは、いつものコースを繋げて往復するとそれなりの時間になるので、最低限必要な休憩時間だけ取って走り続けました。


気持ち高めのギアでコーナー進入し半クラで立ち上がるは、慣れてきたら4割位は気持ちよく曲がれるようになりました。

そして、スタンディングは前回やったおかげでコツが掴めていたので、早めに吸収できました。
が、前回よりマシンが大きいのと、馬力が少々あるのとで、ちょいとビビッていましたが、キマルときはキマルので、慣れですかね。

それはそうと、排気系をパワーボックス&FMF Q4に交換してから林道に行ったのは初めてでしたが、バルシャーク号のスプロケ交換同様実感できる変化がありました。

トルクとパワーが上がっているようで、エンジン性能が全体的に太くなった感じで、ガレ場や低速セクションでもなかなかのパフォーマンスを見せてくれました。


臼杵メジャーの横から入る林間セクション。

いつも登りだけでしたが、今日は往復しているので下りも走ってみました。

ガレ場の下り、大変そうと思っていましたが、走ってみると意外に面白い。

登りより好きかも(笑)

スタンディングでリアブレーキをひきずりながら、コーナーで出口の方向を思い切って向くと身体が出口方向に向くので、勝手にハンドルも出口方向に切ってくれる。

あとは、リアブレーキの調整と半クラ。

トライアル場での練習がかなり役に立っていました。
排気系の強化も安心感の1つに入っていると思います。


台風後と雨降りっていうのもあって、ちょこっとだけ川のようなセクションもありました。


無事に下りきって休憩。

止まってみて分かりましたが、身体が重い。

林道では気が張っていましたが、思いのほかヘトヘトになっていたようです。


しっかり汚してきました。


無事に帰宅しましたが、洗車しないと(汗)

先日、スプロケット交換後のテスト走行で汚したままのバルシャーク号(XTZ125E)もあったので、一緒に洗車。

洗車後は、給油&チェーン注油し次の出動に備えます。

他にも、泥の付いたウエアやブーツを外で洗います。

そんなブーツですが、洗った後にどう干したら良いか悩んでいましたが、本日良い干し場所が見つかりました。


剪定用に買っていたハシゴですが、高さが高すぎるので、あまり使用する事がなく、ガレージの天井にくくりつけていたのですが、面白いほどピッタリとブーツがはまります(笑い)


ひき目で見るとこんな感じ。



遊ぶためには、家の事もちゃんとしないとね。

って事で、洗車中に洗濯していた家族の洗濯物を干して、干していた洗濯物は取り込んでおきます。

家族の洗濯物を干し終わったら、雨でびしょ濡れになったウエア類の洗濯。

その間に、汗?雨?とにかくびしょ濡れになった自分もシャワーを浴びてキレイキレイ。
お風呂を上がったら夕御飯用の米を磨いで炊飯器をセット。

休む間もなく愛車セレナを車検の為に大分日産まで持って行く。

帰ってきたら、洗濯していたウエア類を干して、夕御飯作り。

夕御飯後に夕方取り込みっぱなしだった家族の洗濯物を畳んでなおす。



やっとゆっくり出来るよ。

自分で淹れたコーヒーをすすりながら、Face Bookでコメントを下さった方々へ返信。

何だか今日は忙しい1日だったな。


仕事に行っていた方がのんびり出来ているかもしれない(笑)

でも何だか充実した一日だったかも。

2017年8月2日水曜日

スプロケット交換後のテスト走行

'03YZ125の整備が終了してコースで走りたくてうずうずしているくせに、色々あって寝坊してしまい機会を逃してしまったおっさんです。


今更コース行ってもって時間になってしまい「どうしたもんじゃろうのぅ。」と考えていたら、あったあったやる事が…

予定は未定、出来る事からコツコツと(笑)でネジ穴の合わなかったバルシャーク号(XTZ125E)の49Tのドリブンスプロケットでしたが、ちゃんとネジ穴の合う物を取り寄せていただきました。

ので、そいつの取り付け作業。

まずは、今付いているヤツを取り外す為に、リアホイールを取り外す。


取り外したついでに、ドラムブレーキ内のブレーキシューのダストをエアーで吹き飛ばす。


ブレーキシューの方も。


それにしても、チェーンブロック、やっぱ買って良かったわぁ。

メンテナンススタンド等でも整備は出来るけど、アクスルシャフトの取り付け取り外しとか、微妙な位置合わせをタイヤを足やら何やらで押さえて叩き込むみたいな強引な事しなくても、チェーンを上げ下げするだけで丁度良い位置に持ってこられるから楽チンです。


そんなこんなで、ブレーキシューも紙やすりでゴシゴシ。


写真向かって右が紙やすりで磨いたブレーキシュー、左は磨く前のブレーキシュー。


今回は、ネジ穴がピッタリ合いました(笑)


49Tの上に純正の48Tのスプロケットを置いてみる。
1Tだけだけど、一周り大きいのが分かる。


ちゃーんとトルクレンチで、カチカチ締めこんで、回り止めのワッシャーの爪も起こす。


純正のフロント14T、リア48Tからフロント13T、リア49Tへ変更しましたが、YSP大分上島さんに相談して、アドバイスいただいた当初の予定通り、チェーンのリンク数の変更はなく、チェーンはそのまま使用出来ました。

若干、フロント変えた時に、リアタイヤを若干後ろに下げチェーンを張りましたが、今回は若干前に出し、チェーンを緩めました。

結局、純正の時の位置なんじゃないかな???


こうなったら、試運転に行くしかない。

YZも乗れなかったし(自分のせいだろ)、せっかくの休みなので、テストランに行ってまいりました。

コースは、大分県臼杵市某所(みんな知ってるあの林道)。

久々に、仏様の近くのトコから登ろうと行ったら入口を見つけるまで、ちょっとさ迷いました(汗)


こんな、ガレた道あったっけ???

あっ、さっきあった分岐で間違えた。

そんなの繰り返しながら…


見覚えのあるトコに出てきました。


道全体は、良く締まっていてフラットダートと思われますが、最近の雨の影響か、深めの筋がいっぱいあったり、えぐれてたり、大変です(笑)


以前のノーマールのバルシャーク号だったら登りきれなかったであろう斜面も、トコトコと非力なエンジンながらも登りきってくれました。

スプロケット効果出てます。

大通りに出たので、安心。

今回は、スプロケット交換後のテストも兼ねて、自分自身への課題も持って林道に挑んでおりました。

それは、スタンディングで走る。

不整地なグリップ力のない路面で、スタンディング、バカげていますが、いつもはビビッてしきらんかったのですが、苦手意識を克服してみようと、チャレンジしてみました。

最初は、おっかなビックリでしたが、最後の方は、スタンディングの方が楽なシーンも出てきていました。


以前DT125の子を連れてきてこかしてしまったガレ場の登り(反対から来ているので今回は下り)にこんな新しい道が出来ていました。

コンクリの先にチェーン&ネットがあって入れませんでしたけどね。


臼杵から野津方面へ向かう道すがら、また分岐を間違えたかな?と思っていたら、見覚えのない林道に迷い込んでいました。


しかも、行き止まりだったり…


ハードエンデューロ的なセクションがあったり(泣)

結局、心当たりのある分岐に戻り、野津の林道へ辿り着きました。


2本あるうちの1本を往復。

この頃は、スタンディングに慣れてきて、今度は外足荷重という課題を設けて走っていました。

慣れてきたら、座っているより走りやすい。

今までよりは、スムーズに走れるようになった気がします。

が、身体がデカイから、ずっとスタンディングだと腰にきましたね(笑)


もう一本を走って、今日は終わり。

今日の成果は、スタンディングの走り方はもちろんの事、その他として、ウリ坊を追い越して、鹿には追いつけませんでした(笑)


林道走行後のトップケース内の麦茶。

すんごいクリーミーな泡がたっていました。

しかも、ゴツゴツあたって、小さく凹んだトコからお茶が漏れだしていました(泣)

半日で、1.5リットル位は飲んだかな???


帰ってから、リアのスプロケットを撮ってみましたが、純正流用(TT-R用???)だけあって違和感なく収まっています。


コレで、新しい林道散策には、バルシャーク号で行けるようになったな。

最終的には、トライアルバイク用のタイヤを装着させたい。

2017年7月28日金曜日

ご当地ナンバーもらってきた。

バルパンサー号(WR250R)にステンレスの盾を装着し、守備力アップして若干浮かれているおっさんです。

大分市のご当地ナンバーが今月から始まりました。

既存のナンバーでも交換可能と聞き我が家のバルイーグル号(BW's125X)、バルシャーク号(XTZ125E)のナンバーを交換しに大分市役所へ行ってきました。

とりあえず必要な物は、
・現在使用中のナンバープレート
・車体番号等分かる書類
・印鑑
ですかね。

大分市役所へ到着したら、ナンバー交換をするために新館3階にある税制課へ向かいます。

原付なんちゃらと書かれた案内板のトコへ行き、ご当地ナンバーに交換しにきた旨を伝え、手続きをします。

まずは、現在のナンバープレートを返還する為の廃車手続きの書類を作成し、一旦廃車にする。

次は、新規登録の手続き。

今回の大分市のご当地ナンバーは、高崎山のサルをモチーフにした物と、高崎山付近から大分市内を望む別府湾の景色に大分市のゆるキャラ「たかもん」が載っている物の2種類がある。

私は、オフ車であるバルシャーク号は山の中にも入るしサルがお似合いだと思い、サルのナンバーをバルシャークにしようと決めていました。

他の人から見たら同でも良いトコですが、私にとって一番大事な事なので、これだけは間違えないように、注意していたのですが…

最後に、市役所の方にナンバーを確認されたので、間違えないように落ち着いてそれぞれのナンバーについてお願いした…つもりだったんですが…

この時、サルのナンバープレートの番号に比べて「たかもん」のナンバープレートは1/25の番号でした。

それだけ出ていないって事なんですよね。

大分市役所の方に、

「やっぱりサルの方が人気なんですか?」

と聞いてみたら、

「そうですね、でも僕はコッチ(たかもん)の方が好きなんですけどね。」

とのお話でした。


で、取得したナンバープレートがこの2枚。

ナンバープレートの番号が変わってしまったので、自賠責保険の記載内容も変更してもらわなければなりません。

幸い、私がYSP大分さんで加入させていただいたあいおいニッセイ同和損保さんのビルは、大分市役所を出てちょいと歩けば着く所にありました。

ついでだったので、自賠責保険の記載内容変更及び自賠責保険のステッカーも新たに貰って帰りました。

帰って、早速ナンバープレートを取り付け、いざ自賠責保険のステッカーを貼ろうと書類を確認したところ、私の思っていたサルのナンバープレートがバスイーグル号のナンバープレートと言う事になっている?????

まいたなぁ、保険屋さん間違えたかな??と思い市役所の書類を確認してみる。

………。

うっ、うん、間違いないよね。

えーっ!!!!

バルシャーク号は、サルナンバーのはずだったじゃーん(泣)

バルイーグルのナンバープレートは取り付けづらかったし、暑い中汗びっしょりになってガッチリ取り付けた後に気がついた真実。

今更、文句言ったって始まらないし、書類とナンバープレートもらって浮かれて最終確認を行っていなかった自分も悪い。

市役所の方に伝えた時に、私が間違えていたのかもしれない。

色々考えたってもうしょうがないし、さすがにもう一回変更しに行くほどバカでもなければ元気もない。

バルイーグル号も立派な林道マシンだし、サルナンバーも似合うかな??


ナンバープレート交換後の2台。


バルイーグル号とサルナンバー。


バルシャーク号とたかもんナンバー。


昨日は、バルパンサー号にステンレスの盾を手に入れ気持ち的にレベルアップしていた私ですが、今日は、精神的ダメージが大きすぎて、会心の一撃をくらったようです。

他人様がどう言おうと、自分なりのこだわりをもっていたナンバープレートなので、屁理屈でも言いので、バルシャーク号にたかもんナンバーが付いた理由を考えて自分なりの消化をしていこうと思います(汗)

2017年7月27日木曜日

最強の盾を手に入れた???

最近、バルパンサー号(WR250R)にFMF Q4を装着し、音が良くなったので無駄にエンブレかけて排気音を響かせては喜んでいるおっさんです。
※もちろん住宅街では大人しく走っていますよ。

さて、そんな排気系の内の一つ「POWER BOX」なのですが、グッドライダーミーティングで「POWER BOX」を試してきた。の時に「POWER BOX」に巻きつけ式のプロテクターの生地を垂らして焦げ付かしてしまい散々な目にあいました。

そうならない為に、YAMAHA RIDE ON DIRT (2017.05.21) に参加してきた。の時に普段はWR250Xでモタードをしていると言う方が対策を施していて格好良かったので真似させていただきました。

その時の方曰く、やはりガードがないと右側に転倒した際に地面と車体に足が挟まれると、「POWER BOX」にオフパンツがあたり穴が開くとの事でした。


その方が取り付けていたと思われるヒートガードがコチラ。

ホントは、海外車両等で排気管にヒートガードが装着されていない車種に取り付ける為の物なのですが、似たような用途なのでOKかな??


裏から見たらこんな感じ、ホースバンドをヒートガード裏の固定具に通し、排気管に取り付けるといった感じ。

ただ、そのままでは装着出来ないので、写真下のステーを使用します。


ステーを使用しないと、固定具の間隔を見て分かる通り、ホースバンドをかけられません。


なので、ステーをこんな感じで取り付ける予定。


そして、ホースバンドで固定。


ステーの上にヒートガード装着。


引き目で見たらこんな感じ。

盾ばかり持っている重装備のモビルスーツのよう(笑)

前回の小さい林道みつけたの時に完成したバルパンサー号と思われていましたが、コレでホントに一旦完成って事になるのかな??


これで、転んでも大丈夫????

って、すすんで転びたくはないっ(笑)

2017年7月18日火曜日

小さい林道みつけた

暑い日が続いて、バイクに乗っても気分がイマイチのりませんが、やっぱりバイクに乗り続けて、出来る時には、ゴミ拾いを続けているおっさんです。

そんな暑い日の内の1日にいつもお世話になっているYSP大分さんへ行ってきました。

何用かって??

暇つぶし…

ではなく、ついにバルパンサー号(WR250R)のサイレンサーを社外品に交換する事にしました。

グッドライダーミーティングで「POWER BOX」を試してきた。「POWER BOX」の性能を十分に感じ、後は高回転域かな??と思っておりました。


実は、バルパンサー号を購入した直後位に、WR250Rを手放した方から中古ではありますが、ラジエーターガードとサイレンサー(FMF Q4)をお手頃なお値段で譲っていただいていました。

ラジエーターガードは、ちょこっとツーリング。の時に装着していましたが、サイレンサーに関しては、純正のサイレンサーの性能も使いきれていないのに、交換しても交換後のパワーアップの実感が沸かないだろうなと思い、今まで交換していませんでした。


甘いの食べたらしょっぱいの食べたくなる????で初めてのサーキット走行、前記のグッドライダーミーティングでバルパンサー号の純正のパワーをフルに使いきったと自負しておりますので、そろそろ交換時期かなと思いお願いする事にいたしました。



これが交換したサイレンサー。

POWER BOXと合わせて、フルエキ交換です。

純正に比べると、排気管の太さが目立ちます。

そして、排気口も大きくなりました。

おかげさまで、排気音も若干??大きくなりました。


で、交換後の感想ですが、以外に普通に走ります。

排気管が太くなると、たいがい排気の抜けが良くなり、高回転域は良く回りますが、低回転域のパワー感がなくなるといったイメージだったのですが、POWER BOXのおかげか、ほんと乗り味は純正の時と遜色ありませんでした。

ただ、低いギアでスロットルをグイッとひねった時の押し出し感は、やはり純正とは違うものがあります。

パワフルになったのは間違いなさそうです。

また、SP忠男さんのホームページでWR250R用のPOWER BOX製作記にあったように、元々がFMF Q4に合わせて作られたPOWER BOXなので、とても相性が良いように思えます。

そんなサイレンサーを自慢したくて、YSP大分さんからの帰りに、穴見モータースへ寄って行きました。

そこで、大分市内の街中に林道があるという情報を耳にしたので、詳細を教えていただき、ニューサイレンサー(中古だけど)と共に遊びに行ってみました。


林道の入口は、大分市内のとある団地の奥。


入ってすぐにフラットダートとなります。
写真右奥に写るフェンスは某施設との境になります。


こんな看板もありました。


途中、最近の豪雨で路面がえぐれているところもありましたが、まぁほぼフラットダートです(笑)


ソーラーパネルの向こうに、由布岳、鶴見岳を望みます。


そのソーラーパネルの横の道はこんな感じ。


ただただフラットダートが続きます。
この写真を撮った後、ちょこっと回転を上げて発進したら、リアホイールがスピンしてリアが流れ危うくコケるところでした。

タイヤがオン向けだったとはいえ、ここまでスピンする事は想定外だったので、POWER BOX
とサイレンサーの効果が出たのかな?とコケそうになったのに、ヘルメットの中の私はニヤニヤしていました。


大分市内の街中とは思えないほど楽しい林道でした。

約4kmであっという間に終わってしまう林道でしたが、これからわが家からYSP大分さん、穴見モータースさんのとこに遊びに行くには、楽しみながら行ける道かもしれません。

楽しい道を教えて下さった、穴見モータースの若旦那に感謝です。



ここで一曲(童謡、ちいさい秋見つけたの曲に合わせて)

だれかさんがだれかさんが

だれかさんがみつけた

小さい林道、小さい林道
小さい林道みつけた

フッラット林道わだちはないよ
オン用タイヤで走れる道よ

走ってみたけどダマされた

小さい林道、小さい林道
小さい林道みつけた



コンクリートで舗装されているところもありますが、そのコンクリートが割れてえぐれている箇所等あります。

道は、かなり荒れているところもありますので、走られる場合は、自己責任でお願い致します。

また、林道とはいえ他者も利用する道路です。

何も考えずに騒音を撒き散らしたり、危険な走行をしていると、この道を封鎖される恐れがあります‼️

バイク乗りの品位が問われます。

良識をもったマナーある運転をお願い致しますm(_ _)m