ポニー号('03YZ125)の整備も終わり早くポニー号に乗りたくてたまらなかった、大分県で二輪車安全運転指導員をしている永井真理子ファンの
おっさんです。
そんな希望を知ってか知らずか、久保一家のメンバーで「どろんこ村」で練習をするという話になったので、メンバー全員勢揃いする事になりました。
私は「どろんこ村」の名前は聞いていましたが、熊本県のコースとだけ聞いていたので、
遠いって言ったって、御所オートランドや長崎の野母崎に行くほどじゃないだろうと高を括っていました。
ですが、2人の話を聞いているとそうではないらしい。
自分でGoogle先生に聞いてみると、限りなく鹿児島県に近いと言うか、宮崎県に近いと言うか、３県の県境付近と言うか、大分県から行くにはなんとも言えないトコにあるコースでした。
そのGoogle先生の出した所要時間も３時間半位でしたが、実質を考えると４時間位かな？？？と見積もりを立てました。
9時頃到着を目安にして5時頃出発しようとしましたが、なんだかんだで5時半出発。
高速に乗り、しばらくしたら…
「あれっ？？、タブレットどこだっけ？？」
降りるICだけは前日に見て覚えていたので、降りてからナビ起動すればいいやと思っていたのですが、朝が早くバタバタと出てきたので、タブレットを持ってきた記憶がない。
携帯は持っていたが、私の携帯は２台持ちって事で、敢えてガラケー型スマホ、いわゆるガラホとかフューチャーフォンと呼ばれる、ほぼガラケー。
３年前に興味本位でスマホから機種変したけどすぐに飽きて、契約上(タブレット実質０円)３年間耐え続けてきた物です。(この日の翌日に、３年縛りから開放されたのではれてスマホに戻りました。)
そんなガラケーではナビ機能なんてなく、ブラウザでGoogleのマップが開けるくらい。
そのマップで検索した経路の上のスクショのような道順というラリーのコマ図のような物をちょくちょく止まっては確認し、なんｋｍ先を右折とか確認しながら走ったり、圏外になったり、この時からこの日の悲劇はスタートしていました。
なんだかんだで、どうにか到着。
やっぱり、４時間位かかりました。
一回入口スルーしました（笑）
コースレイアウトはこんな感じ。
コースに到着すると、久保一家メンバーのIM氏と常連さんが到着していました。
私もさっさとポニー号を降ろしエンジンをかけてクーラントのエア抜きをしようとキックをするもエンジンがかからない。
「あれっ？？？」
あれだけ苦労して整備したのに、エンジンかからない？？？
そんな事をしていると、久保一家の特別顧問？？？MK先輩到着。
挨拶をすると、いるはずのない人がいる事に驚かれました（笑）
そして、久保一家もう一人のメンバーTT氏も到着。
みんなで、エンジン不調の原因を探す。
プラグ？？？、キルスイッチ？？？
プラグの火は飛んでる？？キルスイッチを短絡する？？？
そうこうしている時に、気が付きました。
なぜエンジンがかからないか？？？
モトクロッサーバイクでエンジンかからない原因で、サイレンサー出口の蓋を抜いていないってのがあるあるですが、それと似ているような似ていないようなミス。
出口の蓋は取っていましたが、エアクリーナーボックスの蓋を取り付けたままでした(涙)
（写真はコースの時のものではありませんが、蓋を取り付けてあるイメージです。）
しかも、エアクリーナーと取り付け用の枠、シート固定用のボルトはガレージに置き忘れてきている状況。
「もう帰りたい。」と思っていたその時…
「なんとかなるんじゃない？？？」とその場にいた皆さんから声が上がっていました。
私「いやっ、もういいよ、４時間かけてきたけど帰ります。」
MK氏「帰らせんよ(笑)」
TT氏「これなんか使えませんか？？？」
とペーパーウエスを持ってる。
なんだかんだで応急処置をした後にタンクを取り付けようと思い、MK氏がタンクを持ち上げて下さったら…
こんな状態に…
わざわざ、これブログで使えるんじゃない？？？と写真を撮る用で持ってくださっていました。
で、ペーパーウエスをガムテープで取り付けた状態。
何回か空ぶかし、全開を繰り返したら…
左上の黒い点、、分かりますかね？？？紙が裂けてしまいました。
で、第二段。
さっきの上にもう一枚重ねただけ。
全開すると吹け切らないトコはあったけど、何とか走れそう。
本来あるべき姿。
ボルトの変わりは、インシロック。
両方ちゃんと締めないとね。
「こんなのブログで上げたら、バイクショップ関係の方々やプロのライダーの方々からめっちゃ怒られるよねぇ(汗)」とか話をしていたら、
「逆だよ、せっかくコースに来て、どんな状況であれどうにかしてコースを走りたいっていうオフロード愛なんだから。」と言う納得出来るような出来ないような理論で良しとしました。
しかし、往路のコマ図的な走りといい、どんな状況でも諦めずにバイクを走らせようとする事といい、ラリー感あったなぁ(笑)
今年は、早めに全員揃った久保一家。
TT氏に案内してもらって、コースを周回してみると…
あれっ？？？
意外に走るな？？
むしろトルク出てない？？？
登りとか楽なんですけど(笑)
その後もOHしたサスペンションの状態を確認しながら走行したり、コースを全部スタンディングで周回する練習をしたりと、開けられない分フォームの確認がしっかりと出来ました。
何週かしたら、こんな感じ。
どろんこ村の名に違わず、泥だらけになりました。
今回、カメラの調子が悪く(安物だからかな？？)ほとんどデータが保存されていなかったので、久保一家メンバーのTT氏のコース走行動画で、コースの感じをお楽しみ下さい。
この日、唯一転倒した時に限って撮られてしまいました(笑
)
最後のヒルクライムは、実際見ると壁のようなもので、今回は(今回だけ？？？)チャレンジを控えました(汗)
だいぶ、コースに慣れてきた頃、IM氏とTT氏はどろんこ村に来たらやっているという、タイムアタックを久保一家メンバー全員、常連さんのI I 氏、特別顧問のMK氏でする事になりました。
結果は、
１ MK氏：借り物のTT-R２５０
６：３４：５６
２ TT氏：KTM３５０EXC-F SixDays
６：４３：４７
３ I I 氏：KLX２５０
７：０３：５２
４ IM氏：TT-R２５０
７：０８：６５
５ 私 ：YZ１２５
７：４７：８３
どんケツです(泣)
みんな、走りなれたコースとは言え、悔しいですね。
慰めの言葉として、彼らも初めて計測した時は、今回の私のタイム位だったとの事を言われました。
それでも、勝負が足りない彼らは、今度は３周勝負だとかなんとか言っていましたが、結局、逆走のタイムアタックという事になりました。
その間、私は走行の度に気になっていたリフトスタンドに付いていた液体を触って臭ってみると、ギアオイルが漏れている様子。
ポニー号の下回りを良く見て、調べてみると、シフトペダルが付いているシャフトのシールからの漏れのよう。
前回、野母崎から帰ってクラッチ板を交換した時にギアオイルが少なかったのはコレが原因だったんですね。
あんだけ整備したのに、また悪い箇所が出てくる。
改造費はかからないけど、維持費？現状維持費が余計にかかるなぁ。
原因が分かってなにより。
でも、もうバイクは走らせたくない。
って事で、逆走はIM氏のTT-Rを借りての走行になりました。
逆走では、みなイコール条件なハズ。
通常コースで走行中は皆、水溜りやら避けながら走る余裕がありましたが、逆送ではそうもいかなかった。
逆走の終わった I I 氏のKLX250.
私が、借りて逆走した後のTT-R250。
普通の水溜りと思って突っ込んだら思いのほか深くてチョコレートの様な泥がブシャーッっと飛び散りました。
そんな逆走の結果は、
１ MK氏：借り物のTT-R２５０
６：１４：６３
２ TT氏：KTM３５０EXC-F SixDays
６：３３：５５
３ IM氏：TT-R２５０
８：０１：１９
４ 私 ：借り物のTT-R２５０
８：２１：６３
５ I I 氏：KLX２５０
１０：３２：６３
（途中バイクがコース外に飛んだ）
やっぱり、勝てないなぁ。
ってか、MK氏とTT氏、逆走の方がタイム良いじゃん(笑)
最後に、応急処置のエアクリーナー？？？の状況を確認。
なんとか破れずに残っていました。
んで、後日YSP大分さんへポニー号を持ち込みシャフト＆シールの交換をしてもらいます。
この日は、ある程度バラしたけど、部品がまだ足りていなかった。
抜いたギアオイルが酷く汚れていたので、クラッチ板が心配でしたが、前回のクラッチ焼けた時の汚れがギアオイルに混ざっただけで、クラッチ板自体は綺麗なままでした。
新品に交換していたので、心配していましたが、とりあえず良かったです。
近々、また長崎遠征が控えているので、それまでには直るかな？？？
