どうも、４０歳過ぎても、２７歳の若者と同レベルで遊んでいるおっさんです。
一昨日(2017.02.23)、KTM大分の整備士のNさんとモトクロスコースで練習をして来ました。
Nさんとは、２月に入ってから、休みが合う日がこの日しかなかったので、一緒に走りに行こうと予定していました。
しかし、日が近付くと予定していた日とその前日の天気予報に傘マークが…（汗）
当初予定していたモトクロスコースは熊本県小国町にあるゴンドーシャロレー。
ゴンドーシャロレーは、2011年6月19日オフロード講習会に参加してきました(^_^)vで行った時以来久々。
この時のイメージもあり、雨が降ったら大変な事は分かっていたし、お店主催のイベントでもないので、少々乗り気ではなく、何度となくNさんにホントに行くの？？と連絡を取り合うけど、Nさんはやる気なようなので、ここは年上のおいさんが引き下がる訳にはいかないので、お付き合いをする事に。
当日は、幸い雨は降っていないものの前日から降った雨がいい感じで、地面をしっかりと濡らしており、良い感じ（泣）
とりあえず、師匠の秘密基地に立ち寄って、YZ125を回収して、師匠とちょこっと話してから出発です。
（この日は、NさんのトランポにNさんのKTM１２５EXCとYZ125を積載してもらい現場へ向かいます。
ゴンドーシャロレーに到着してみると、受付に誰もおりません。
こんな天気の平日に来る変態なんていませんもんね。
とりあえず、Nさんとコースの状況を見に行ってみました。
コース手前の広場の状況。
６年前に遊んだ時よりは地面が見えています（笑）
こんな状況なので、走ったとしてもコースは諦めて、広場でトラクションをかける練習をしたいと言っていたNさん。
２人で見た地面の状況は、広場だけなら走れそうやね。
でしたが、後々考えると、間違った判断でした。
受付に帰ると、おばちゃんが待っていて、コースを見させてもらっていた旨を話すと、
「今日は無理やろ？？」と言われたので、おばちゃんがそう言うなら、ココは諦めようと言う事になりました。
※結局この時の判断は間違っていなかったと後で思いました。
ゴンドーと他に候補に挙がっていたモトランド今市の本コースではなく、初心者コースで練習しようと言う事になり、移動。
午前中は、おいさんと若者の男２人のドライブで終了しました。
移動中に、その旨を師匠に連絡。
モトランド今市に到着し、とりあえず２人で昼食を摂っていると、駐車場にバイクが１台入って来ました。
なんと、師匠がわざわざ、様子を見に来てくれました。
タイヤの空気圧を抜いていたら…
フロントホイールに油が垂れています？？？？
フロントフォークのシールからオイルがいっぱい滲むと言うかダダ漏れです。
先月、超久々にコースを走らせ、YSP大分の社長にも乗っていただいたおかげで、各部の怪しい箇所がボロを出し始めました。
でも、ココまで来たら諦められるかって事で、準備続行。
そうそう、先月不慮の事故で曲げてしまったクラッチレバーもどうせ、この路面状況ならコケるやろ？？って事で、新品レバーは入荷済みでしたが、交換せずに走る事に。
エンジンを始動して、発進準備が整ったら、Nさんの準備も待ちきれず、本コースに進入。
最初の直線登り、下りは滑りつつも何とか進みます。
１コーナー曲がって、立ち上がりで、ニュルッとツルッと？
スッテンコロリン。
真っ白なモトクロスウェアがあっという間に泥だらけになってしまいました。
急いでバイクを起こそうとすると、足元がニュルニュルして、まともに立っていられない。
何度か転びながら、バイクを起こすと、早速クラッチレバーの先が折れていました（笑）
バイクに跨り、キックするがエンジンがなかなかかからない。
やっとかかったと思い、コースの先を見るが、ドライな時には緩やかに見えた上り坂も、この日は登れる気がまったくしない。
来た道なら帰れるかも？？と思うがNさんが後から来たら危ないな？？と思うがエンジン音は聞こえて来ない。
気をつけて帰る事にして、コースを逆走して駐車場に戻ると、にこやかな師匠とNさんが待ち構えていました。
その後は、初心者コースを周回します。
初心者コースも３コーナー位ニュルニュルセクションがありました。
最初は、手こずりましたが、走り続けていたら、何とか解決策が見えてきたので、色々と試してみます。
ニュルニュルセクションは半クラで一気に加速し、とりあえず直進する事にして、ニュルニュルヘアピンはアクセルのワイドオープンと半クラでリアを大きく流して回りたかったのですが、上手くいったのは１回だけでした。
Nさんは、駐車場の方で師匠に色々と教わっていました。
泥の中を走り回っていたらタイヤは目詰まりするし、バイクの色んなところに泥が付いて重くなっていたので、とりあえず軽く洗車を行う事にしました。
（その時のドロドロのYZの写真を撮るのを忘れた。）
洗車前に、駐車場で８の字の練習でもしようと思うと、リアブレーキが全く効かない。
エアを噛んでいるとか、泥を噛んでいるとかのレベルではなく全く何の反応もない？？？
洗車をしながら見ていると、なんと、マスターシリンダーとブレーキペダルの根元を繋ぐロッドのスナップリングが外れて、ロッドがプラプラしていました（涙）
どうやら、本コースでコケた時に取れたみたいです。
どうにかこうにか応急処置をしましたが、今度はリザーブタンクの蓋からエアとフルードがブクブク漏れてます（泣）
それでも練習を続けて、色々とつかめるモノがありました。
NさんのEXCも乗らせてもらい、エンデューロマシンとモトクロッサーのエンジン特性の違いを体感できました。
YZ125と１２５EXC
ドロドロです。
こっちもドロドロ、でもどっちの車両もホントはタイヤはオンロード用のタイヤか！！！と突っ込みたくなるくらいに目詰まりしていてチェーンは節が分からないくらい一直線になっていました。
師匠が途中から帰られたので、秘密基地での高圧洗浄機の準備をお願いしておきました。
ある程度の練習を終えて、軽く泥を落としてから、秘密基地へ向かいます。
秘密基地へ帰ったら、洗車。
エアブロー。
ずれたチューブの修正。
暫く乗れないので、タイヤに空気をいっぱい入れて（３００ｋｐa）終了。
なんだかんだで、最初は行きたくないとか言っていたのに誰よりも楽しんで、誰よりも学びの多い１日となりました。
天気の良い日に気持ちよく走るのも楽しいですが、路面状況の悪い日に練習してみると、普段簡単に出来ていた事が出来ず、どうしたら良いかを考えさせられトライ＆エラーを繰り返し、正解に近い答えを見つけると言う楽しい作業が出来ました。
こういった事が出来るのも、悪天候でもコースに誘ってくれ、トランポを出してくれたNさん、YZ１２５を保管し、高圧洗浄機やエアーコンプレッサーの使用を許して下さる師匠のおかげです。
こういった恵まれた環境がある間に、遊べるだけ遊ばせてもらおうと思います（笑）
初心者の方でも楽しめる車両が数台眠っていますし、YZ１２５というモトクロッサーに乗りたければ乗るチャンスはありますよ。
気になった方は、いつでもコメント下さい。
あっ、でもとりあえず近県（大分県もしくは九州）の方でお願い致します。
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