自己紹介

自分の写真
大分市, 大分県, Japan
とにかく車、単車、メカが好きです。 それと家族が大好き。 125ccのスクーター&オフ車でたまにツーリング&林道探索してます。 愛車は、 単車:台湾YAMAHA社製BW's125x&YAMAHA WR250R ブラジルYAMAHA社製XTZ125Eはドナドナされました。 車は:日産セレナ こんなおっさんですがよろしくです。

2022年4月23日土曜日

ガレージ用の音響環境整えてみた。

正月に野母崎に行って以来、バイク全然乗ってない大分県で二輪車安全運転指導員をしているフランシュシュ&永井真理子ファンのおっさんです。


「これっ!!」って決定的な理由があったのか?なかったのか?きっかけはあった気がしますが、それ以来なんとなく気分が乗らず、アニメに没頭して体重も増えてきて、そろそろ乗らなくちゃなぁ、ブログも更新しなくちゃなぁと無気力な感じで過ごしてはいますが、元気です(笑)


そうそう、そんな理由の一つになるのかな???


わが家の息子もこの4月から大学生となり、大分県から大阪府へと巣立ちました。


家探しや引っ越しやそこそこのイベントはありましたが、引っ越してしまえば、こっち側はスッキリとした気分です。(嫁さんの気分はシランケド)


そんな感じでボチボチやっていますが、久々のブログはバイクネタではなく音響ネタです。


とは言え、動機はバイクに関連しているんですけどね(笑)


その動機というのがコレ↓↓↓↓↓↓↓↓



どれ???

シャッターの上に設置してあるスピーカーです。

ガレージの作業中に何やかんや音楽を流すのに使用しています。

元々は、だいぶ前のデスクトップパソコン用のスピーカーだったのですが、今のパソコンはスピーカー内蔵があたりまえなので、コイツの価値が無くなっていたところ、ガレージで救済してやったって所です。

音源はどうしているか???というと、電源も一緒なのですが、十分の長さがあるので、写真向かって右側の柱に沿って手の届く位置まで降ろして、3.5㎜のイヤホンジャックに繋ぐというアナログな方法です。

今までは、使わなくなったスマホとかを繋いでいたのですが、それだけの為に毎回データを更新するのも手間がかかっていたので、現在使用しているスマホを繋げられたらなぁと思いました。

でも、私が現在使用しているスマホは、イヤホンジャックがない。

じゃあどうしようかね???とスマホをで検索していたら、いいもんがありました。


思ったより小さいのでビックリしましたが、電波受信して転送するだけならこんなものか。

アナログイヤホンがBluetoothイヤホンになるって感じの代物と言ったら良いでしょうか。


ちなみに、試しに繋げた出力機器は、私が実家にいる時から使用していたMDミニコンポ(笑)

(今時、MDって(笑)、でも私の父が働いていたVictor製が奏でる音は今でも良いですよ)



入力はこんな感じで行っています。

息子に譲ってあげていたのですが、最近の子はイヤホンで音楽を聴くばかりでコンポは使わないみたいで、引っ越しには持って行きませんでした。

これで、子供部屋に干した洗濯物をたたむ時とか好きな音楽聞きながら作業できるなぁと思っていましたが、そういや


こんな物も買っていたなと思い出しました。

これ、見た目は80年代のラジカセに見えますが…


SDカードのスロットやら、USBポートが付いていたりして、意外にデジタルなんですよ。
(アナログ、デジタルって表現も旧いか(汗))


しかも、Bluetoothも対応って驚きのラジカセ(笑)

まぁ、あのレシーバーはガレージで使うからね。


って思っていたら、こんなのもありました(笑)

これは、台所での料理の時用。

なんだか、多数バイクを所持している言い訳と似てきた気が…
(林道用、ツーリング用、通勤用、レース用みたいな)


これで、音響の設備は整ったので、バイクの整備を楽しんで出来るかな???


ちなみに、若ぶっているわけではありませんが、Bluetoothイヤホンも使用したりして、それも用途に応じて使い分けています。


ambie sound earcuffs (アンビー サウンド イヤカフ)AM-TW01 

これは、耳に挟むタイプのイヤホンで、外音がしっかり聞き取れるので、犬の散歩の時とか車に注意を必要としつつ音楽も楽しみたいって時に使用しています。

ちなみに、私の耳は一般的な方々の耳より立っているので昔のイヤホンとかすぐに外れていたのですが、これは耳に挟むだけなので、かなり激しい動きをしても取れません。


次に、Anker Soundcore Life P3

これは、同じ職場の若い子に薦められて買ってみました。

完ぺきではないけどそれなりのノイズキャンセル機能も付いていて、ゲームモードを使用すれば、Bluetoothイヤホンを使用しリズムゲーム等をしたら今まで遅れて聞こえていた症状が無くなりました。

なので、職場の休憩時間で動画や音楽、ゲームをしっかり楽しみたい時にこのイヤホンは使用しています。



久々のブログは、机と部屋が空いているので、息子が使用していた部屋で打ってみました。

エアコンも完備で高環境。

ぼちぼちバイクも乗らんとな。


2022年1月3日月曜日

何だかんだで今年も野母崎の「軍艦島が見えるモトクロス場」へ遊びに行ってきた(2022.01.03)

 年末のくそ忙しい時に、スマホの液晶が死んでしまい、大晦日に代替え機は到着したものの、スマホの設定で年を越してしまった大分県で二輪車安全運転指導員をしているフランシュシュ&永井真理子ファンのおっさんです。


息子の進学が決まり喜びも束の間、競争相手が増える前にと引っ越し先を探してきたり、学費の工面をしたり、早めに決めなくてはいけない事はジャンジャン済ませていたら12月はあっという間に過ぎてしまい、大掃除もなにもありませんでした。


そんなストレスの発散の為に???


今年も長崎県のハードエンデューロコースという地獄へ自ら出向きました(笑)



しかし、九州の東の果てから西の果ては何回行っても遠いけど、コースは楽しいし、何より楽しい人々が待っていてくれるので、ついつい行っちゃうんですよね。

早速バイクを下して、暖機運転をしていたら…


ウォーターポンプの下に緑色の水が垂れています。(写真は拭いた後だから写ってない)

どうやらパッキンでしょうな、しばらく暖機運転をしたらとりあえず水漏れは止まったので、様子を見ながら走る事に。

結局、途中でクーラントの量を確認してみましたが、ほんのわずかしか減っていなかったので、この日は十分楽しめました。


そんな、走行動画の1部はコチラ


こんな所も走りました。

去年、打ちひしがれたセクションは完ぺきとは言えないまでも、とりあえず自分一人でクリアできるようになりリベンジ達成。

逆に沢は、去年よりビビッてしまいレベルダウンかな???

それでも、リベンジ達成したんだから今年こそ気持ちよく帰れると思っていたけど、なんだか心がモヤモヤとする。

2セクションほど、チャレンジしている人がいるのに最初からチャレンジしなかった自分に納得できなかったのかな???

このコースに来るといつもモヤモヤして帰る事になるんだよなぁ。

また来いって事か???

当日は、早く帰りたいと思っていたのに、動画を編集していたらまたチャレンジしたいとか思ってきている矛盾。

何なんだ、あのコース!!!

しょうがないから、また行ってやるよっ!!!(笑)


こんな、しょーもないおっさんのブログですが、暇つぶしにでも見て下されば幸いです。


本年も宜しくお願い致します。



2021年12月31日金曜日

今年一年を振り返って(2021)

何だかんだで、走り納めがJNCC最終8戦グリーンバレーAAGP森羅になってしまった大分県で二輪車安全運転指導員をしているフランシュシュ&永井真理子ファンのおっさんです。

そんな今年もダイジェストで振り返ってみようと思います。

1月


年始早々、今年も長崎の野母崎にある「軍艦島が見えるモトクロスコース」に行ってきたり

(数年前から年始のルーティンになってる?)

2月


最近乗っていないポニー号('03YZ125)でモトランド今市で練習したり


雪降るテストコース今市で8の字書いたり


マディでも8の字書いたり

この頃は、8の字強化月間だったのかな???(笑)

3月


今年最初のレース「北九州エンデューロ選手権 第1戦」

FE350での初北エン、マシンは良くなりましが、順位は今まで通りでした。

4月


平尾雄彦さんのフラットトラックスクールに参加したり


「北九州エンデューロ選手権 第2戦」にも参戦できました。

5月


GW中、ゴンドーにみんなで集まって練習しようと思ったら色んな知り合いもいっぱいいて楽しんだり


アソカンで遊んだりしましたねぇ。


6月


改修されたモトランド今市で遊んだり


バイク隊の訓練に参加して、アドベンチャースクリーンの土台の枠が歪んだり、ウインカーがひしゃげたり


モトランド今市で練習して、あんなこともあったなぁ…

7月



平尾雄彦さんのフラットモトクロスミニ走行会に参加して、少しは覚醒したかな???

8月


デカールを張り替えたばかりの車両でドマディな「北九州エンデューロ選手権 夏特別戦」に参戦したりしましたが、マシンのおかげで周回は問題なく出来ました。

9月

ちょいと古いヘルメットをデカールでリフレッシュしてみたりしました。

10月


大谷渓谷への林道ツーリングに誘われて、走りに行ったら水没しちゃったりしましたが、問題なく復帰出来ました。

11月


久々に二輪車安全運転指導員としての仕事をさせていただきましたが、とてもやりがいのある仕事でした。

12月

「JNCC 最終8戦 グリーンバレーAAGP森羅」の COMP-Rに初めて参戦してきました。

それと、私事ではございますが、私の息子が推薦入試で大阪の大学に合格し、進学できることになりました。

それまで、何も考えずに「行きたい学校に行けば良い!!」と応援していましたが、合格してから学校からきた冊子を見てビックリ、学費だけで毎年KTMやHusqvarnaの最新型のオフロードバイクが買えちゃいます(汗)

父ちゃん頑張るしかありません(笑)

今年は新型コロナウィルスの状況が去年より落ち着いてきたとはいえ、新しい型のウイルスが出てきたり油断出来ない状況にあります。

毎年思いますが、私はいつ遊べなるか分からないのなら遊べるうちに後悔しないくらい遊んでおきたいと思っています。

息子の事はありますが、逆に子供がいなくなったので自由に遊べるって事で(今までと変わらんか???)来年もコース走行やレースに参戦して、オフロードな人生を悔いなく過ごしていこうと思っています。




こんなブログをどんな方々が読んで下さっているのか分かりませんが


本年も大変お世話になりました。

来年も宜しくお願いします。

皆様、良いお年をお迎え下さい。


2021年12月1日水曜日

JNCC 最終8戦 グリーンバレーAAGP森羅 COMP-Rに初参戦してきた(2021.11.21)

 久々に指導員としての役割を果たし一安心ですが、年内最後のレースになっちゃうのかな?ノリでエントリーをしてしまったJNCC最終8戦グリーンバレーAAGP森羅でCOMP-Rクラスに初参戦してきた大分県で二輪車安全運転指導員をしているフランシュシュ&永井真理子ファンのおっさんです。


エンデューロレースと無縁な方は、JNCCって何???って思うでしょ?


実は、エントリーをしているけど私も良く分かっていません(汗)


とにかく全日本規模で、国内トップクラスのライダーが参戦するシリーズ戦のうちの一つでありながら、クラス次第ではなんのライセンスもないほぼ初心者の方や私のような何のライセンスも無いけど趣味で草レースに出ているサンデーライダーまで参戦できるっていうレースのようです。


また、レース前日からコースの下見はもちろんのこと最新モデルの試乗会が出来たり、色々なメーカーのブース、屋台等ありとまるでお祭りのようなイベントでもあるようです。


残念ながら私は、レース前日までが仕事だったのでレース当日の朝に会場入りしました。


そんなレース前に準備しなくちゃならないゼッケン



今回は、ゼッケンナンバーのゴロが良かったので、可愛くトッピングしちゃいました(笑)


で、ゼッケン貼り付け


タイヤ交換したり、綺麗なエアクリーナー取り付けたり、オイル交換したり


今まで取り付けていなかったスタックベルトを取り付けてみました。


リアは取り付け位置がなかなかなく、無理やり取り付けた感じ。

1週間前の天気予報では傘マークが見えていたので、スタックベルト必須だなと思っていましたが、日が近づくにつれ太陽マークに変わっていきました。


そして、レース当日は晴れ??というか雨は降らない曇りだったり太陽がたまに顔を出したりするような天気でした。

いつもレースで一緒に楽しんでいる長崎県の方々が場所を取って下さっていたので、何とかトランポをねじ込めました。


出発前の1枚。

長崎県チームで写真を撮っていたので、私が邪魔にならないように前に避けていたのですが、私も入れてくれた写真を撮って下さり、結果なんだか大分県民の私が長崎県のチームの皆さんを引き連れているような画になってしまいました(汗)

レースは、FUNクラスから始まり、キッズ&トライクラス、その後に日本屈指のトップライダーも走るCOMPクラスといった順番で行われました。


COMPクラススタート前にコースイン待ちの皆さん。


COMPクラスだけで140人近いライダーがエントリーしていたようです。

こんなにライダーがいっぱいいるレースに出るのは初めて。

これだけでもドキドキワクワクしてしまいます。


そんなスタート前の緊張していた私の背中を久保一家特別顧問のMK氏が撮って下さっていました。

結構格好良い写真ですね。

COMPクラスは日本のトップライダーが参戦するとあって、スタート前に順番で選手紹介の後に選手がウイリーやジャックナイフ、テールスライドをさせながらパフォーマンスをしながら登場していました。

エントリーの遅かったゼッケン順に並んでいた私からは全然見えませんでしたが。

同じCOMPクラスでもレベル順にAA1、AA2、レジェンド、A、B、Rと分けられていて、私はライセンスもなんも持たない中級から上級者レベルというカテゴリーのRでエントリーしました。

もちろんスタートも上記の順で、しかもエントリー順なのでほぼほぼ最後尾

何だかんだでスタート


真ん中よりやや右側に写っています。

スタート直後に1か所、その後にも1か所と転倒者で詰まっていた箇所を何とか回避出来て、それなりに良いスタートは切れたと思います。

1周目は約15kmもあるコースを把握できていないので様子見で走ります。
ただ、前日の試走の様子をYouTubeでIBライダーさんがアップしてくれていたので、何も知らない状況よりは助かりました。


トップライダーを狙うプロのカメラマンが気まぐれで撮って下さった?写真が偶然にも手に入りました。

しかし、どっかり座ってツーリング気分ですね。


安定感だけはあります。


全くといって良いほど躍動感が無いですね(汗)

コース、走りについては後半載せている動画にて。


今回は、参戦ライダーも多かったので、もちろん知り合いの方も多数参戦されていました。


FUNクラスに参戦されたパリオさん。

走った後に色々とアドバイスをくれましたが、ほとんど信用に値しない内容だったので参考になりませんでした(笑)


KTM大分店長さん、COMP-Bでのエントリー。
昔とはいえ全日本モトクロス選手権でIAまでいかれた方の走りは様になりますね。


そんなKTM大分のお客さん
今回はレース初参戦だったようでトライクラスに参戦されたようです。


3年前に御所オートランドで出会ってから色々とお世話になっているKN氏。

エンデューロ選手権のIAまで上がった実力はあるものの、しばらくお休みしていたようで今回はCOMP-Bでのエントリー。

レース前に足を負傷していまい全力は出し切れなかったようですが、私はラップ(周回遅れ)され、追いつけませんでした。


そんなレースの様子を映した動画はコチラ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓


JNCC 最終8戦 グリーンバレーAAGP森羅(2021.11.21) COMP-Rに初参戦してきた①


JNCC 最終8戦 グリーンバレーAAGP森羅(2021.11.21) COMP-Rに初参戦してきた②

全日本レベルのビックな大会に参戦し、通常では走れない阿蘇の広大な大地を使用したコースでのハイスピードレース…

のはずでしたが、それはトップライダーの方々の話

私は林道ツーリングペースでしか走れていませんでした。

自然を利用したギャップの激しいコースでは、今まであまり気にも留めていなかったサスセッティングが気になりだしたり、スタンディングし続けられない体力不足、速い選手を見ていて思った体幹不足

色々と考える事はありましたが、自分を甘やかすとすれば、数年前の自分だったらこのコース、周回する事すら出来なかったと思うので、今回3時間走り切って6周も周回できたので以前の自分よりは十分進歩していると思うようにしました。

30半ばから始めたオフロード、40半ばでJNCCデビューまで辿り着きました。

遅々としたスピードでの進化ではあるものの、伸びしろはだいぶ残っているので今日よりは明日の自分が良くなることを信じて、技術だけでなく情報収集も含めた知識を身に付けていこうと思います。


毎度、毎度思うが、上手くなりたい。

なんの努力もしていない奴がそんな簡単に上手くなるわけではないのですが、異次元のレベルとは言え、トップライダーの走りを見てなんかしらの刺激を受けました。

エントリー代はかかるけど、レースに出れば自分のレベルが分かるし、練習では出し切れない限界点が出せたり、他の人の後ろを走る事で気が付くこともある。

レースに出てみると自分なんかより大先輩が凄い走りをされていたりする。

自分は、趣味で遊んでいるだけだからと遠慮せずにオフロードバイクを乗っているライダーにはレースという選択肢もあるという事を知って欲しいし、1歩踏み出していただきたいと思う今日この頃。

トップライダーだけが華やかな世界ではなく、レース会場に来ている皆さんがワイワイガヤガヤ楽しめるのもレースの醍醐味だったりします。

肝心な順位を書くの忘れてた(汗)

COMP-Rクラス  65位/82人
COMP総合   119位/137人

でした。

2021年11月7日日曜日

大分県二輪車安全運転講習会(2021.11.07)に行ってきた。

JNCC 最終8戦 AAGP森羅のCOMP-Rという身の丈に合わないエントリーをして若干後悔をしている???大分県で二輪車安全運転指導員をしているフランシュシュ&永井真理子ファンのおっさんです。

そんな二輪車安全運転指導員として3年ぶりに大分県運転免許センター で開催された大分県二輪車安全運転指導員会主催((公財)大分県交通安全協会後援)の「大分県二輪車安全運転講習会」に参加してきました。

以前は受講生として、何年もお世話になっていましたが、指導員として参加させていただくと今まで皆さんが色々と準備をしてくれて、受講生が安全に楽しく受講できるように色々と打ち合わせを重ねて下さっていた事に改めて感謝しつつ、自分もしてきていただいた事を次の受講生の方々に還元しなければと身の引き締まる思いでした。

この講習会だけでなく、私がいつも参加させていただいているレース等も色々なスタッフさん達のおかげで楽しめていると言うことももちろん感謝しなくちゃいけませんねぇ。


そんな講習会当日の天気は御覧のように良い天気。


私の参加車両は、最近愛称で呼んでいなかったけどバルイーグル号(BW's125X)

会の簡単な流れとしまして、開会式後、講習前の準備体操を私が担当させていただいてから、他の担当者が乗車姿勢、車両点検の説明。

まずはスラロームコースという、2輪車用の検定コースにパイロン等で進路を作られたコースを試走、その後にタイム計測。

ここでは、コースを覚えられなかった方の先導をさせていただきました。

タイム計測後、計測タイム順に1クラス4~5人程度に4クラスに分け、4つ用意されたセクション(急制動&1本橋、8の字走行、トライカーナ、スラロームコース)でそれぞれ講習を行います。

私は、一番不慣れな方々のクラスを先輩指導員と担当。

まずは急制動&1本橋。

次に8の字走行

ここで、見本を見せるつもりでちょっと格好つけたら、まさかの転倒(笑)

舗装路のリーンインは久々で、低速でハンドルをフルロックしたら、それが抵抗になってフロントロックのような状態になってコテンと逝っちゃいました。

「こっ、こんなこともあるので、皆さんは気を付けて下さいねぇ。」と悪い見本を見せるのも指導員の仕事です(笑)

トライカーナに続くよう8の字の進入方法、立ち上がりのヒントを教えます。

その後は、トライカーナ

8の字で覚えたラインを応用して走るよう指示。

スラロームコースは今までの総集編という事で、走行ラインを意識して走っていただきました。

私が担当したクラスは、不慣れな方々だったので、4つのセクションは一番順番が良くそれぞれのセクションを順当に行っていくと講習の意味も伝わり易く走り易くなったと思います。

普段はあまり乗られないという方や大型バイクで小回りが苦手と言った方々を担当しましtが、それぞれの車両特性にあった指導を行うとともに、楽しんでいただけるのをメインに指導しました。

おかげで、帰る頃にはまた来たいと言って下さった方もいらっしゃったり、自信がなかった運転にも自信が持てるようになった等嬉しいお言葉を頂きました。

人に伝えることで、自分にフィードバック出来た事があったと思える1日でした。

今年度の講習会は終わってしましましたが、来年度も開催される予定ですので、お時間、御都合の合う方は参加していただきたいですし、どんな事をしているのか興味のある方はツーリングがてら見学にでも来ていただければ幸いです。