自己紹介

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大分市, 大分県, Japan
とにかく車、単車、メカが好きです。 それと家族が大好き。 125ccのスクーター&オフ車でたまにツーリング&林道探索してます。 愛車は、 単車:台湾YAMAHA社製BW's125x&YAMAHA WR250R ブラジルYAMAHA社製XTZ125Eはドナドナされました。 車は:日産セレナ こんなおっさんですがよろしくです。

2019年6月20日木曜日

やっぱり、人との関わりは大切ですね。

最近、健康診断を受けて血圧高めだったので、生活習慣改善しないとと焦っている大分県で二輪車安全運転指導員をしているおっさんです。



そんな改善策の一つとして、いつもの3日坊主で終わるかもしれないウォーキングを夕飯後の夜に始めてみました。

1日目、家にあったジョギングシューズで45分位の時間をかけて町内一周してみました。

そしたら、左足の中指が靴の内側に当たって若干擦れて痛くなりました。



翌日、仕事帰りに靴屋さんに行って、御相談。

この靴屋さんは、以前もお世話になっていて、仕事用の革靴で出張の際に足が痛くなるから歩き易い靴はないかと御相談したところ、私にとっては最高の靴を教えてくれたお店でした。


それ以来、このお店の、と言うかその時接客をして下さったお姉さんのファンになって、靴を買う事があれば、家族の靴であればこの靴屋さんで購入しています。


色々と御相談、試し履きをさせて頂いて決めた靴はコレ。

アシックスのウォーキング用の靴だそうです。

幅広で甲高の私の足でも余裕を持って履ける形状でした。


何より、このチャックが紐を結んだり解いたりの作業が省けて楽チンです。





それと、以前紹介していただいた、仕事用の靴。


これも基本、ウォーキングでも何でも出来ちゃう靴なんです。

向かって右側が、通勤で毎日使用している靴。

向かって左側が、フォーマルな時に使用するためにスペアとして買っている靴。




通勤用の靴は、もう5年くらい履いているかな?

良くみると、人工革がひび割れてきていたりします。

でもこのくたびれ具合が、履き易かったりして。


この靴、ホント歩き易いんです。

この前も福岡出張の際、人身事故の影響でJRの電車が動かなく、まあまあの距離の西鉄の駅へ移動した際も楽勝でした。




んで、こちらがフォーマル用。

全く同じ品です。

使用頻度が低いので、まだまだ綺麗ですね。

歩き易さは変わらないとは思いますが、くたびれた靴の方がシックリきているかもしれませんね。






そして最後に、これも以前教えていただきましたが、防水スプレーを靴に塗布しておくと汚れが付きづらいとアドバイスをいただき、防水スプレーも購入させていただきました。






左の靴ベラは、「シークレットです。」と言われていますが、今回、靴を購入するにあたって、色々と御相談させていただいた際に、


・以前もお姉さんに薦めていただいて、今履いている靴に満足している事。

・予備の靴を買って使い分けている事。

・スポーツショップに行って買おうかと思ったけど、やっぱりお姉さんから買いたいから来店した事。


等々、お店、お姉さんの接客態度に対して感謝している旨を御相談中にお話させていただいていたら、支払いが終わった後に「ちょっと待っていて下さい。」と言われ……


その後は、シークレットです。




今は、近所の小売店でサイズ等を確認してネット通販を利用して安く買ったり出来る便利な時代になっていますが、値段には含まれない人と人との関わりっていうのも大切だと私は思うんです。


何か困った時に、気軽に相談できるプロがいるって心強いですよね。

ネットで相談したって、ホントかウソか分からない事もあるじゃないですか。



物を貰ったから気分が良いとかではなく、私との会話の中でそういう気遣いをしてくださった事に喜びを覚えます。



購入した靴で歩いてみましたが、とても良い感じです。

やっぱりジョギングシューズは歩く為には出来ていないようです。


いつまで続くか分かりませんが、オフロード健康法をサボっている今は、ウォーキングで体力付けんといかんですね。

その前に、血圧下がれ(笑)

2019年5月3日金曜日

久々のロードツーリングに行ってきた(2019.05.03)

バイクネタが最近無くて困っていた大分県で二輪車安全運転指導員をいているおっさんです。

今回の連休ですが、私は10連休まではいきませんが幸いにも今日まで7連休をいただいていました。

ですが、最近ちょっと私事で色々とあり家を留守にしづらい状況であったのと、天気もイマイチだったので、出かけたとしても近所をチラホラとしていた程度でした。

お誘いいただいた林道ツーリングや普通のツーリングもキャンセルさせてもらったりしていました。

ですが、天気が回復した昨日、庭木の剪定をしながら、夏日のような日差しを浴び春風を浴びていたら、家の中で鬱々していたものが溜まっていることに気がつきました。

なので、家に居たほうがベストだけど、まぁ出かけてもなんとかなるかって事で、行ってまえ!!と連休最終日、初夏の陽気の空の下へ飛び出しました。

まずは、大分市の東の外れから国道10号線まで向かい南下、中九州道を最近完成した竹田ICまで走り、波野村まで向かいます。

今回の相棒は、バルイーグル号(WR250R)。



波野村から高森方面へ


広域農道の途中にこんなコジャレた橋があります。


以前も来た事あるし、ブログでも書いた事あったと思いますが、映画「マディソン郡の橋」で出てくる形の屋根付きの橋「阿蘇望橋」です。


その先を進むと


高森のツリーハウス


凄いですよねぇ


誰が何の目的で??って思っちゃいますよね。


コチラの方々が作成されていたようです。

以前訪れた時は、ツリーハウスの中も見学できたんですけど、老朽化もあるんでしょうね。

何かあったら責任問題と騒ぐ御時勢、とは言え御好意で作成してくださった作品を無料で無断に見学させていただいているんですから、注意書きの通り何かあったら自己責任ですよねぇ。




高森を抜け、山都町へ向かい、通いなれた道をひた走ります。


ホームコースと言いながら、いつぶりに来ただろう「御所オートランド」


宿泊用のログハウスほぼほぼ完成???
(まだ5月5日のレースの日までは間に合わないそうです。)


ガレージやトイレも準備されてましたよ。

今回は残念ながら、水道も間に合ってないそうですが、完成が楽しみですね。


誰か知り合いおらんかな??と待っていると、知り合いのKTさんがコースの試走をしていたようで、パドックに戻って来たところでお話させていただきました。

一緒にいらっしゃった、阿蘇観光牧場の管理人さんともお話させていただいて、オフロードの色々なお話を教えていただきました。

そうこうしていたら、コース整備をしていた御所オートランドのライダーKI選手が帰って来たので4人でオフロード談義に華を咲かせた後、次の目的地へと向かいます。


次の目的地????

何も決めてきてないですよ。

前日の夜に、2010のツーリングマップルとGoogle mapで大体のルートを御所経由、高千穂、日向、帰宅的なルートを考えていました。

適当に決めたルートなので、気分でルートは変わります。

看板に「椎葉」と見えてきて、椎葉っていや有名な「内大臣林道」に続くトコじゃなかったっけ?と思いそちら方面へつられて行きます。

すると、もっと魅力的な看板「五ヶ瀬ハイランドスキー場」の文字が!!!

南ちゃんに会いたいっ!!!
(もう辞めたし、冬じゃないし)


シーズンオフの五ヶ瀬ハイランドスキー場受付。


ゲレンデマップをバックに。


リフトは外されています。


ワイヤーだけのリフト。


この道の先左側にゲレンデへ向かえそうな道が…


こんな感じで、フラットダート。

消えかかっているけど、関係車両以外通行止めの文字が。

でもその先、林道を示す看板が見えているんだよなぁ。

燃料も少なかったので、今回は諦めました。



下りながら、見かけたゲレンデ???


雪が無かったら、切り株やら何やらで殺伐とした風景です。


ハードエンデューロとしても厳しいなこりゃ。



なんだかんだで、日向へ抜けて、国道10号線を北上、延岡IC(ホントは無料区間開始の延岡南ICから乗りたかったけど見逃した。)から高速に乗り、そのまま帰宅。

7時半頃出て18時前に帰宅、なかなか理想的なツーリングでした。

あっ、昼飯食べて無かった。


総走行距離約450km、最高燃費34.3L/km

バルイーグル号でこんな燃費は初めてです。


久々のロードツーリングでしたが、やはりバイクの良さはダイレクトに空気を感じるので、その季節の気温、香り、風を感じてコーナーごとにバイクと身体をヒラヒラと寝かし込む楽しさ、すれ違いざまに何気なくするライダー同士の挨拶、他の乗り物では感じられない楽しさですね。

それにプラスして私はインカムで大好きな音楽を聴きながら走るので、鬱々とした気分も晴れて色々な意味でリフレッシュ出来ました。

2019年4月18日木曜日

ポンコツポニー号('03YZ125)の諸々復旧してみた。(2019.04.18)

1月は馬鹿みたいにコース走行に行っていたのに、最近オフ活出来ていない大分県で二輪車安全運転指導員をしているおっさんです。


さてさて、バラしておいてほったらかしだった、マイスイートポニー号('03YZ125)の色々バラした物を復旧してきました。

まだ4月だと言うのに「夏日かっ!!」とツッコミたくなるような陽気の元、AN師匠の工場へ行って作業をしてきました。

まずは、外していたシリンダーに付属しているYPVSのバルブ部分の清掃。
(家に持って帰っていたんだから、それくらい掃除しておけよ。)


御開帳ぉ~っ。

墨汁のような未燃ガスと2stオイルの混じったベトベトしたヤ~ツがベットリ。


バルブを取り外す為に、クラッチハウジングからのアームを取り外します。
※前回折ってしまったから短いですが、ホントはシリンダーを外す時に外しておかないといけないヤツです。

ドライバーの先で指しているボルトを緩めす。


そのまま回すと、アームが折れていなかったら、アームに負荷がかかってそれこそ折れちゃうから、写真のように回転方向の下へ丁度良い幅の何かを挟みます。
※コレ、YSP大分社長が教えてくれました。


アームを外したら、ドライバーをあてているネジを外す。


取れた。

コレを取ったら、ピンがスルッと取れるかな?と思って引っ張るけどウンともスンとも動かない。


このネジも外さないと抜けない構造になっていました。


コレで、ピンは抜ける状態。


御覧の通り、スルッと抜けました。


こんな感じ。


 色々外すとバルブが見えてきます。


六角のボルトを外して、抜こうとしてもカーボンやオイルで粘着力が強くなかなか抜けませんでした。


やっと抜けたYPVSのバルブ部分。

カーボンベッタリです。


最初は、カッターの刃の反対側で削ってましたが、最終的には、灯油とスチールウールで綺麗になりました。

取り外したのと逆の手順で組み上げていきます。

組む時は、2stオイルを塗りながら組んでいきます。

※部品注文に行った時にYSP大分の社長に組む時は4stオイルでも塗ればいいですか?と聞いたら、そこで使用されるオイルを使用してくださいとしごくごもっともなありがたい助言をいただきました。


ウォーターポンプのベアリング装着。
※この後、作業に集中し出して写真をあまり撮らなくなってくる。(汗)


反対側、インペラの下にあるシールですね。
今回このシールが悪くなってクーラントが漏れていた模様。


インペラ装着。


ウォーターポンプのシャフトは新替えです。


YPVSの作動タイミングを制御するガバナーのスプリング交換。
左が旧、右が新ですが、錆とか以外、長さ等に違いは感じませんでしたが、交換しました。


交換前の写真を撮り忘れましたが、スプリング上の平ワッシャーを1枚追加しています。
そのおかげで、スプリングを抑える力が強くなり、上部の抑えを取り付ける時に苦労しました。

このスプリングの強さが強くなると、回転が上がってもYPVSの低速側のバルブが高速側に変わりづらくなるそうなのですが、実際乗ってみないと違いは分かりませんね。


ピストン取り付け。
この時も2stオイルを塗布しながら取り付けましたよ。


 当初、上の写真のシリンダー取り付け用ボルトに下に見えるノックピンを整備の時に傷付けて外してしまい1本足りませんでした。


復旧作業中に、この前バラした時に外していた綺麗なノックピンを見つけたので取り付けました。
写真右側です。

それと、アンダーガスケットを1枚追加で圧縮を下げ、気持ちトルクアップ???


シリンダー取り付け完了。


YPVS用アームを取り付けようとしたら、スプリングの固さが固くなったからか、アームを上げるのに写真のようにドライバーで少しコネないと動かない位固くなっていました。


アーム取り付けボルトを締め込む時も、外す時同様、回り過ぎないように何かを挟みます。

ラジエーター取り付けやチャンバー取り付けにも苦労しながら作業終了。


久々、ちゃんとした形になったポニー号。


シート上のホコリが、放置期間の長さを物語っていますね(涙)


やっと、復活したポニー号。

さーて、試運転と思いきや、ギアオイル持ってくるの忘れてた(汗)

お楽しみは、とっておいて今日はココまで。

慣らし運転&試運転はドコでいつしようかなぁ。