自己紹介

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大分市, 大分県, Japan
とにかく車、単車、メカが好きです。 それと家族が大好き。 125ccのスクーター&オフ車でたまにツーリング&林道探索してます。 愛車は、 単車:台湾YAMAHA社製BW's125x&YAMAHA WR250R ブラジルYAMAHA社製XTZ125Eはドナドナされました。 車は:日産セレナ こんなおっさんですがよろしくです。

2016年5月17日火曜日

リベンジツーリング

リアタイヤ
フロントタイヤ
今日は、バルパンサー号の新しいタイヤが入荷されたとの事でタイヤ交換へ行くことに。

交換前のタイヤ。

まだ、若干目があります。

舗装路を走るには、まだイケそうですね。

そう舗装路なら(*・∀・*)ノ

じゃあなぜタイヤ交換か??

そう、舗装路ではない所で遊ぶ予定があるのです(  ^∀^)

来週の日曜日(2016.05.22)に佐賀県にあるフィールド佐賀大和でYAMAHA主催のYAMAHA RIDE ON DIRTのスクールに参加予定だったりします(^^)v



YSP大分へ向かいタイヤ交換をお願いします。

作業の待ち時間で、社長とバイクにまつわる色々なお話を語り合わせていただいたり、いつものように営業の上島さんとお話ししたり、楽しい一時を送ることが出来ました(^^)v

タイヤ交換も終わり、お代をお支払いしようかとしたところ…

手持ちが足りない(;・∀・)

コンビニ行けばおろせるんだけどなぁと思っていたら、店頭に置いてあったe-Vinoが目につきました。

何人かの常連さんから面白いと聞いていたので、コイツを借りてコンビニまで行くことに。

エンジンがかかる??モーターのスイッチが入ったけど音がしないので本当に動くのか分からない。

スロットルをゆっくり捻ると、リアタイヤがグググッと動き出す。

発車準備は整っているようだ(^^;)

恐る恐る発車してみる。

静かなのに恐ろしいほど問題なく進んで行く。

30km/h付近にくると速度が上がらない。

コレなら違反は出来ないな(  ^∀^)

Boost ボタン
メットイン??
登り坂や、ちょっと加速したい時には通常セルモーターが有る位置にBoost ボタンが有り40km/h位まで上がります。

バッテリーの入っているメットイン??(ヘルメットは入らないけど)はちょっとした物ならまぁまぁ入るかな(^^)

コンビニの帰りに大通りに出て30km/hで走っていたら、やっぱり日本の原付の速度規制だけは危険だ!!と実感しました(;^_^A

リアタイヤ
フロントタイヤ
無事にお支払いも終わり、タイヤ交換も無事に終了。

純正タイヤのパターンはオフロードっぽいけど、舗装路寄りのタイヤ。

今回交換したタイヤは公道走行可のオフロード寄りのタイヤ、IRC社製TR8を装着。

オフロードシーンでは素晴らしいパフォーマンスを見せてくれるらしいですが、ゴムが柔らかいので、舗装路では注意が必要なようです。

空気圧も純正の時よりも少し低めに入れて下さっているそうです。

タイヤの慣らし運転も兼ねて、先日失敗した ツーリング のリベンジに行ってみる事に。

その旨を、直美さん(YSP大分社長夫人)にお話しし、エンジェルバードにたどり着けるか分からないと言うと、手書きの地図を書いて説明して下さいました(  ^∀^)

ついでに「blog楽しみにしてるよぉ。」と言うプレッシャーも下さいました(;゜∇゜)

YSP大分を出て、信号で止まろうとリアブレーキを踏むと…

あれっ???止まらない(゜〇゜;)

強めに踏むと、リアタイヤからガガガガッとブロックタイヤのブロックが引っかかる音が。

ココでタイヤ交換の変化が現れてきました。

まぁ、慣れるしかないですよねぇ(  ̄▽ ̄)



そんな事より、直美さんの案内通り、YSP大分から大分大学医学部方面へ向かいます。

大分大学医学部横のローソンのある交差点を右折。

道なりに進みます。

この看板が見えてきたら、別府、来鉢方面へ右折します。

右の角にエンジェルバードの看板も見えてきます。

エンジェルバード到着(^^)v

注文はメニューでオススメっぽかった骨つきもも、骨なし唐揚、牛ごぼうコロッケを注文させていただきました。

店の外は日陰のテラス席があってのんびり食べられそうです。

お会計の際に、店の方に社長夫妻のお話をさせていただくと、良くご存じでした。

そして最後に「ウチは唐揚げよりチキン南蛮がオススメなんです」と!!(゜ロ゜ノ)ノ

早く言ってよぉ(;゜∇゜)

と思いつつも、しょっちゅうバイク屋さんに遊びに来るので、また寄らせていただきますとお店を後にしました。

買った唐揚げは景色の良いとこで食べたいのでトップケースへポイ。

こう言う時はトップケースは便利です。

目指すはエンジェルバードからも見える高崎山方面。

写真の道の先に高速道路のトンネルが見えます。
高速道路の上を渡る橋
道中、高速道路の上を渡る橋を通ったりしました。

道を進んで行くと、つきあたりのT字路を左折と聞いていたのですが、そのT字路の右側に前回のツーリングで立ち寄った高崎山セラピーロードが見えました。

今回も立ち寄ってみると、前回のフェンス交換作業も終わっていた様子で、近くにいた作業員の方に通っても大丈夫か確認をとって前回より先に進みました。

ここからが、問題です。

結局、この道の先は高崎山を降りていき、別府に回るにも田ノ浦に降りる道等になりそうで、この前の道を通れそうにありませんでした。

しかし、通ってきた道を引き返すのも面白くないので、勘で高崎山方面の道を探しながら走ってみます。

結果迷子(;・ω・)

道なき道??

道はあるんです、ただ車通りが少ないのかな?草がボーボーだったり、落ち葉でフカフカだったり竹が倒れていたりするだけなんです。

行き止まりがあったり、ココは自然のダンジョンか?と思える位迷路でした。

しかし、ヘルメットの中ではニヤニヤしっぱなし(  ̄▽ ̄)

WR250Rと言う心強い相棒と、新しいタイヤがもっと怪しい道へ進めと言ってきているように感じるほど、何の心配もなくメチャクチャな林道を楽しみました。

しかし、お腹が減ってきた。

このままでは、唐揚げが食べられないとダンジョン脱出すべく、舗装路を目指します。

さっきは高速道路が下だったのに、今は上??といった状況(^^;)

何とか元の道に戻った時は、だいぶエンジェルバード寄りの所でした( ̄▽ ̄;)

仕切り直しをし、別府へ向かいます。

ループ橋をグルグル回ります。

この頃から別府湾がチラホラ見えてきます。

やっぱり、賀来から別府へ向かう方が景色が良い(  ^∀^)

道もずっと気持ち良く。

オンロードバイクでワインディングを楽しむもよし、オフロードバイクでトコトコ山の雰囲気を楽しむもよし、とても楽しいコースレイアウトです。

これだけじゃなく、もっと良いところ景色が沢山ありましたが、それは自分の目で確かめていただくのが一番だと思います(^_-)

別府に下り、田ノ浦ビーチに到着した時にはトップケースの中はこんな感じで、ぐちゃぐちゃでした( ̄▽ ̄;)

良い景色のもとで、美味しい唐揚げ食べよう(  ^∀^)

骨つきもも
牛ごぼうコロッケ
骨なし唐揚
あんだけ道に迷ったら、唐揚げも冷めちゃいますよね(;^_^A

冷めても美味しい唐揚げでした(^^)v

何だかんだありましたが、交換したタイヤの慣らし運転にはちょうど良いツーリングになりました。

2016年5月13日金曜日

追っかけツーリング( ^∀^)

さてさて、ホイール交換も終わったし何処へ行こう??

とは思わずに、行きたい場所?道は決まっていました(^^)v

先日、YSP大分の社長夫妻が別々の視点から投稿されていたblog夫婦でプチツーリング。由布市の唐揚げ「エンジェルバード」。  、 ちょっと別府まで、新しい道を走ってみました!(ヤマハ・YSP大分) を読んで行ってみたいと思っていた道です。


先ずは40m道路で別府へ向かいます。

40m道路から別大道路へ。

とても良い天気でしたが、暑い。

町中は車も多く、バイクに乗っていても決して楽しいと言える状況ではありませんでした。


社長夫妻が案内してくれていたルートとは逆のルートで行ってみようと言うことで、別府から賀来を目指します。

道が良く分かっていなかったので、Google mapでココかな?と思った別大道路の別府側出口一個手前の信号を左折してみる。




狭い道だけど、こういう道に入ると落ち着く(^^)




上にそれっぽい道が見えてきた。




ココから例の道に入るんだろうな。

と上がってみると、T字路になっていて右へ行くと狭間方面、左へ行くと浜脇???

入口を間違えたかな?と思い確認のためとりあえず左折してみる。

左折するとすぐにトンネルがあり、トンネルを抜けたら、先程上に見えた道路を走っていました。


1回降りてみて入口を確認してみると…


スクリーンショットから引用

大分方面から10号線を走っていたら「浜脇公園前」を左折。




湯都ピア浜脇を右に見ながら直進。




写真の標識の狭間、鳥越峠方面の県道51号線が例の道なので左折。




とても気持ちの良い道を登って行きます。

ふとミラーを見ると別府湾の綺麗な景色がチラッと見えたので一旦止まってみます。

ここで分かった事ですが、このルートは社長夫妻が案内した通り賀来から来た方が間違いなく綺麗な景色が楽しめます(T_T)

途中何台かバイクとすれ違いましたが、皆さん賀来方面からでしたからね。

噂のループ橋は草ボーボーで景色が良く見えませんでした。

あそこら辺に展望台とか作ってくれたら名所になるかもしれませんね。






道を登って行くと気になる看板が。

せっかくオフロードタイヤに変えたので行ってみるか?と行ったもののコンクリートで綺麗に舗装された林道でした。




途中、こんな看板が出てきましたが、バイクなので気にせず進入。




すると何だか怪しげなフェンスがずーっと続いています。

???

!Σ( ̄□ ̄;)

高崎山セラピーロードってそう言う事か( ̄▽ ̄;)

お猿さん避けのフェンスだったみたいです。




登山口に着いたものの道がまだ続いていたので進んでみましたが、作業員の方々がフェンスの取り替え作業をされていたので、諦めて帰りました。

少し狭い所もありましたが、喧騒的な別大道路、賀来に比べるとのんびりとした時間を過ごせる良い道でした。

今度は賀来から別府へ向かわねば。

それと道が色々あるようで唐揚げ屋さんにもたどり着けなかったし(T_T)


その後は、YSP大分でバルシャーク号の次なる進化の相談をさせていただきました。

それはまた次のお楽しみって事で(^_-)



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2016年5月12日木曜日

久々のホイール交換

今日は平日休み。

今月前半の休みは家の事を頑張ったので、今日は遊ぶぞ!!と思いつつ、まずは庭の草取りをした所に除草剤散布。

YSP大分へバルシャーク号を点検に持っていこうかとお店へ電話してみたが、今日は予約が多めとの事。

ならばとバルシャーク号をオンロードタイヤからスペアホイールのオフロードタイヤへ変更でもしようかなと作業開始。



先ずはリフトアップと言うか台に乗せまする。


フロントタイヤ

リアタイヤ

オンロードタイプのタイヤの目はまだまだ十分ある。



フロントタイヤ

リアタイヤ

オフロードタイプのタイヤは??

フロントはまだ良いけど、リアはヤバイ(;・∀・)



先ずは、アクスルシャフトの取り付けナットを緩めます。




アクスルシャフトの汚れを拭き取り、グリススプレーでグリスアップ。


フロントホイール左側

フロントホイール右側

ホイールの左側は最初のホイールからスペーサーを取り外しスペアホイールに取り付け、右側はスピードメーター用のギアを無理の無いようにセットした後、ディスクローターをブレーキキャリパー内のブレーキパッド間に入るように取り付け、アクスルシャフトが通るようにセット。






アクスルシャフトを挿し込み、取り付けナットを仮締め。


グリスが付いてしまったブレーキローター。

ウエスでフキフキ。

パーツクリーナーでキレイキレイ。

取り外したブレーキローターにグリスが付着してる!Σ( ̄□ ̄;)

ちゃんと処理しておかないと、次回交換したときにブレーキが効かない!!なんて事にならないように先ずはウエスでグリスを拭き取る。

その後に、パーツクリーナーで油分を落とし拭き取る。

これで次回も安心(^^)v





スピードメーター用のギアがちゃんと噛み合っているか、手でタイヤを回してみて、メーターを確認。

バッチリ(^^)



お次は、リアタイヤのアクスルシャフトの取り付けナットを緩めます。



リアタイヤのアクスルシャフトにはチェーン調製用のプレートやら色々付いています。





リアブレーキがドラムブレーキのバルシャーク号は右側がゴチャゴチャしています。

ドラムブレーキ用の調製ナットを外しておきます。



取り外したリアのアクスルシャフト。

スペーサーも外します。



ホイールを取り外す前に、ホイールを前にずらしチェーンを外してからホイールを外します。




リアブレーキのドラム内をチェックしてみたところ、以前保管時にベアリング周りをラップで包んでいたのを、そのまま取り付けていたらしく、ラップがカピカピになっていました!Σ(×_×;)!



エアーを吹かしてドラム内を清掃。

一発目は物凄い鉄粉の煙が舞いました( ̄▽ ̄;)


清掃前

清掃後

ヤスリで磨く。

ドラム内を清掃。


清掃前

清掃後、ヤスリで磨く。

ブレーキシュー清掃。



キレイにして次回交換の為に保管。


リアのアクスルシャフトはグリスアップしてから取り外しと逆の手順で取り付け。


パーツクリーナーで汚れ落とし。

チェーンルブを注油。

余計な油分は拭き取り。

せっかく台に乗せていたので、チェーンメンテ。

先日、バルパンサー号をYSP大分に点検を出した時にチェーンの油が足りてなかったと御指摘頂いたので、しっかり注油を行いました(  ^∀^)


取扱説明書

アクスルシャフトの締め付けトルクは8.0kgf・mとなっている。


単位が違うので800kgf・cmに合わせる。

フロントのアクスルシャフト締め付け中。

リアのアクスルシャフト締め付け中。

台から車体を降ろした後、取扱説明書でアクスルシャフトの締め付けトルクを確認し、トルクレンチで締め付ける。



タイヤの空気圧を確認。

負荷90kg以下?以上?

もちろん90kg以上ですけど何か??

て事でフロント145Kpa、リア200Kpa。


フロント補充前。

フロント補充後。

フロントタイヤの空気圧チェック。

だいぶ減っていたので補充。


リア補充前。

リア補充後。

リアタイヤの空気圧チェック。

こちらもだいぶ減っていたので補充。


フロントスペアホイール

リアスペアホイール

スペアホイールには、100Kpa多めに空気を補充して保管。



作業終了後は使用した工具を綺麗にして作業終了。

そしてこれからやっとこさ遊びに向かいます(^^)v



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