自己紹介

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大分市, 大分県, Japan
とにかく車、単車、メカが好きです。 それと家族が大好き。 125ccのスクーター&オフ車でたまにツーリング&林道探索してます。 愛車は、 単車:台湾YAMAHA社製BW's125x&YAMAHA WR250R ブラジルYAMAHA社製XTZ125Eはドナドナされました。 車は:日産セレナ こんなおっさんですがよろしくです。

2015年11月9日月曜日

右直事故には気を付けましょう。

「黄色信号でしたよね?」

と言われてキレてしまいました。

はてさて、何の事でしょうか?

本分は自分自身の為ですが、毎日、毎日バイク乗りのイメージアップも兼ねて安全運転を心がけておりましたが、今日はキレてしまいました。

仕事帰りに自宅まで後もう少しという所の最後の大通りの交差点。

その交差点を右折しようと右折レーンへ。

国道なので直進車が途絶えずに曲がれそうもありません。

青信号で交差点内に入って車も途絶えかけた時、信号も赤になったので対向車は来ていましたが止まるだろうと思い右折しかけました。

が、対向車の動きがおかしいと感じ倒しかけていたバイクを起こしたら、案の定、対向車が赤信号を無視して加速してきたので、危うく横からぶつけられるトコでした。

相手は、私が来ないと思ったのか慌てて減速し私が避けたのと同じ方向に軽く避けようとしていましたが、私が避けたのを見て慌てて反対側にハンドルを切り逃げるように通過していきました。

頭に来たので、テールランプを睨み続けて右折しましたが、自分の命の危険を感じたのでこのまま黙っていられないと思い、裏道を通り、その対向車がいるであろう国道に戻ったら、ちょうど違う信号にひっかかり先頭に停車していました。

すぐに運転席の横にバイクを付けて「あんた、赤信号を無視したろうが!!」と言うと冒頭の台詞が。

「いいや絶対に赤やった。」と私が言うと私も興奮していたので、あちらの方から隣にあるコンビニに入りましょうとの提案が。

そこで運転手さんと話をして

・例え黄色信号であっても黄色信号は道路交通法上、徐行じゃなくて止まれ。

・先日グッドライダーミーティングで教わった錯覚の話。

・速度の錯覚と相手が避けてくれたのを今回ぶつからなかったから良いやと思わず、私が速度を緩めずに進んでいたら必ず衝突していたという事。

・私がグッドライダーミーティングを受けていたので避けられた事。

・若い頃の私なら轢かれていたかもしれない事。

・人を殺す事になったかもしれない事。

・もしそれで交通刑務所にでも入ったら運転手さんの家族が悲しむ事。

等々最初は大声で怒鳴り過ぎた言い方だったかもしれませんが、言い方の無礼は詫びて、命に関わる事だから伝えたかった旨を伝えて、別れました。

相手の運転手さん、近くで聞いていた方がどう思われたか分かりません。

・怒られたから安全運転しよう。

・バイク乗りを怒らせたら怖いからバイクには突っ込まないようにしよう。

何でも良いので、事故を防止する何かのキッカケになったら良かったかなと思っています。

私は警察官でもないし教習所の教官でもありません。

ましてや自分が正義だとも思っていません。

今回は被害者になりかけましたが、いつ加害者に、なるかもしれません。

ですが、自分の命の危険を感じ相手は一時のドキドキですぐに忘れられたのでは、また同じ思いをするか最悪誰かが犠牲になります。

それだけはあってほしくないし、無くせないにしても可能性を減らしたいと思い今回の愚行に走ってしまいました。

今回、自分自身を分析してみると事故を回避出来たのは、単純に「だろう運転」から「かもしれない運転」に気持ちを切り替えられた事だったと思います。

それと、やはりグッドライダーミーティングのおかげで運転中の心の余裕と判断力が少しは鍛えられていたからかと思われます。

人様を怒鳴り散らすのは良くない事ですが、皆様も安全運転でお過ごし下さい。

恥を承知で何かのお役に立てたらと思いブログに書いてみました。

ちなみにこのような状況で、赤文字の状況でした。(ネットから参照)

 信号の無い交差点、または双方とも青であった場合は、右折車が70:30くらいになります。た だし、信号機がある状況交差点で直進車が交差点に黄で進入、右折車は青で進入・黄で右折という場合は30:70となる。また、直進車が交差点に赤で進入、右折 車は青で進入・赤で右折という場合は10:90となる。さらに、直進車が交差点に赤で進入、右折車は青矢印の右折可信号で右折という場合は、双方が動いて いる場合には珍しい0:100になります。

2015年11月3日火曜日

オフロードパンツのリメイク(^_-)

先日縫い合わせたオフパンツのボロ隠しにFacebookでコメントに頂いたアップリケの案がナイスだと思ったので採用してみる事にしました(  ^∀^)

アップリケってドコに売ってるの?と思いつつ、昨日の仕事帰りにホームセンターに寄ってみるが無い。

100均の手芸コーナーにも寄ってみる。

プロテクターでゴテゴテのツーリングジャケットを着たままのリックドムのような男が手芸コーナーで立ちつくしている。

ハタから見たら異様だったでしょうね(・・;)

嫁さんに相談してみるとサンカクヤと言うお店があるハズだと。

ネットで探してみたらそんなに遠くないトコにあったので行ってみました。


アップリケコーナーの一角。

アンパンマン、ポケモン、妖怪ウオッチ、プラレール等々お子様の大好物なキャラが色々ありました。

誰かがリクエストしていたくまモンも(^^)

ココでも店の雰囲気に似つかわしくない無精髭を生やしたターミネーターのような男がアレコレ悩みます。

悩み尽くして決めたアップリケを買って帰ります。

家に帰ったらいそいそとオフロードパンツに縫い付けます。

夕食をはさんでなんとか日の変わる前に縫い付けられました(^-^)v

こんな感じ。

全体像じゃ見えづらい??

こんな感じで( ̄▽ ̄)ゞ

写真では目立っていませんでしたが黒い布地の所も破れていた箇所があったのでそこもボロ隠し。

ウサちゃんの理由は単純。

私が着けてたら似合わないと言うギャップ(  ̄▽ ̄)

いやいや、それも無いわけではありませんが、卯年生まれと言う事で(  ^∀^)

いつかはウサちゃんのようにピョンピョンコースを飛び回れるようにと言った願いも込めて。

後は四つ葉のクローバー3つも付けていたらコケなくなるかなぁって(^o^;)

今度は可愛いウサちゃんを傷付けない走りをするように気を付けないと(^-^)

塗装してみました。

ホントは先日コケたWR250Rのフロントフェンダーの傷のボロ隠しにと思いクリヤ(商品の缶に記載)のラッカーを購入。


試しに、だいぶ前にコケたXTZ125Eのフロントフェンダーの傷をヤスリで慣らして塗装。

ちゃんとした場所もないし腕も無いしで塗りムラ、空気中のホコリの付着等発生( ̄▽ ̄;)


と、言う事でWR250Rの塗装は諦め、XTZ125Eの色あせた外装品を取り外し塗装。

使用開始後は硬化剤が混ざるので15時間以内に使いきらないと塗料が固まるという事。

余った塗料を目立ちそうにないWR250Rのマフラーの耐熱カバーにも塗装。

ついでに、グッドライダーミーティングで御世話になっている指導員の方から頂いたBW'sの純正タンデムグリップにも塗装。

純正なんですが台湾向けだからか?取り付け部の溶接面が錆びてきます。

頂いたモノは納車して直ぐに取り外したモノなので錆びもなく綺麗なもの。

頂いた時にクリヤ吹くと錆びないと思いますよと教えて頂いて、大切に保管したままでした(;^_^A

塗装が乾いたと思われるのたので取り付け。

アレッ??( ̄▽ ̄;)

ベタベタする(T_T)

リアフェンダーにべったり親指の指紋が(´д`|||)

リアキャリアで見えないトコだから良いか?( ̄▽ ̄)ゞってことで後の部品も気を付けて装着。

遠目で見るとピカピカ(^-^)v

近くで見ると………( ・ε・)


まぁ、XTZ125Eは日に焼けて白くなっていた部分もあったので艶が復活しただけよかったかな?(^-^)v

2015年11月1日日曜日

結婚記念日

今日は13年目の結婚記念日。

大在にあるハサマ・ハウスというお店に行ってきました。

お洒落な雰囲気で美味しいご飯。

良い結婚記念日となりました(^-^)v

  


YSP大分主催のオフロード走行会に参加してきた(^-^)v

YSP大分主催のオフロード走行会がありました。

参加者は10名程。

車両は持ち込み、レンタルそれぞれ。

オフロードの経験も経験者、未経験者と様々。







まずはHSR九州オフロードコースに到着。

車両を降ろします。

XTZ125E時代を含めて何回もセレナからの積み降ろしを繰り返していたので前よりはスムーズになりました。

とは言いつつYSP大分さんの常連さんは親切なので手伝ってくれたりします(^-^)

今回の運搬でセレナは充分にトランスポーターとして活躍出来ると言うことを証明してくれました(^-^)v


午前中は慣熟走行。

先導車に続きコースを周回します(^-^)

先日、息子とHSR九州に来ていたのでコースの具合は分かっていましたが、車両が違うので慣らし運転。

先導車が外れてフリー走行に入ります。

数周したら、すでに喉がカラカラで一旦給水タイム。

エンデューロとかしている方々は変態……いやいや強靭だなと改めて思いました(^o^;)

この時点で第1コーナーのイン側でたまにフロントタイヤがスリップして危ないシーンが何回かありました。

それがあんな事になるとは( ̄▽ ̄;)


何回か走っていると、先導をしてくださっていた方が私の前をラインを教えて下さるように走って下さっていたので、私が付いて行けるだけのペースで付いて行きました。

ソコソコ走れるようになったかな?

と思った時点で少しずつペースアップ。

ジャンプ的な事も出来るようになって調子にのっていると…

メインストレートで加速し、例の第1コーナーへ。

アレッ、ペースが早すぎる。

ちょっとしたコブなので中途半端な減速で突っ込むとフロントが沈みきらない。

コブを越え下り坂で完全にフロントが伸びきっていたと思います。

その上ハンドルをコーナーと同じ右側へ切りすぎ着地。

フロントからスパッと倒れこみ、アッと言う間に肩と腰骨が地面に叩きつけられ、バイクは遠くに流れて行きました。

後続車に迷惑をかけないように急いで車両を起こそうと起き上がりましたが、体が重い。

何とか車両を起こしコース脇まで避難しました。

意気消沈して駐車場に帰ります。






車両と装備品の被害はこんな感じ。

後で見たら肘のプロテクターも結構傷だらけでした(^o^;)

やっぱりプロテクター大事ですね。

コケて痛いのは痛かったですが、打ち身程度で済んだのはプロテクターのおかげでですね。

プロテクターが無かったら擦り傷、内出血等も加算されていたでしょう。


午前中はとりあえず一時間で終了。

お昼休みには皆さんでオフロード談義。

YSP大分の社長からオフロードのノウハウを学びます。












昼食後はパイロンを立てたコーナーでブレーキング及びコーナーリングの練習です。

グッドライダーミーティングでつかめたと思ったコーナーリングはオフロードでは思うようにいきません(^_^;)

一時間程みっちりと練習した後は自由行動。
















私は基礎練したりコースを走ったりしていました。

コーナーリング中に車両が倒れすぎて出した足が引っ掛かって股裂き状態になったりしたのは秘密です(;^_^A


















ちょっとしたジャンプが出来てる???

最後はコースで遊んで、早めに切り上げました。

セレナに積み込むために軽く洗車して拭きあげました。


最後に私の走行写真を撮影してくださったYSP大分の社長ともうもうお一方に感謝です。

自分の走っている姿ってなかなか見られないし記録として残らないモノ。

しかも本人の実力以上に上手く乗っているように撮影してくださるし(  ^∀^)

とてつもなく嬉しかったです。

会議やら何やらで飛行機で飛び回り東京モーターショーから帰った翌日のオフロード走行会。

撮影した写真を参加者それぞれにその日の内に配布する。

とても真似出来るものではありません。

そして楽しい企画の立案。


お忙しいとは思いますがこれからも宜しくお願い致しますm(__)m

と最後は何故かYSP大分さん向けの発言になってしまった(^o^;)

それだけお客を楽しませて下さるお店と言うことです(^_-)

そして、私はYSP大分さんの社員でもないし何かを貰っている訳でもございません(  ^∀^)



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2015年10月29日木曜日

WR250Rをレーサー風にしてみた(^-^

まずは左右のミラーを外します。

リアキャリアを外す。

これは私の車両の場合。

リアキャリアが無い人は勿論この行程はありません。

シートを外す。

どちらからでも良いですが、とりあえず左のサイドカバーを外す。

右のサイドカバーを外す。

リアカバーを外す。

1枚目の写真の時はリアキャリアの外し方が分からなかったのでリアキャリアが付いていますが、実際は付いていません。

左サイドにあるリアウインカー、ブレーキランプの配線を外し、オフロード走行でカプラーに泥や埃が入らないように養生する。

ナンバーステー及びブレーキランプを外す。

後は外す時と逆の手順で組つけていく。


写真を撮り忘れましたが、フロントはヘッドライトのカバーを外してウインカーの配線を外し、ウインカーを外します。

んで、YZ250F風なWR250Rの完成(^-^)v